全球汽車企業(yè)已全部集中在中國市場,中國自有品牌的生存空間將受到嚴峻的挑戰(zhàn)。而中國自有品牌汽車現(xiàn)在最快捷的辦法就是通過更多資源配合,以改變中國制造的低端形象。
目前,美國通用汽車、克萊斯勒汽車都可能重新上市集資,如果中國汽車能作為戰(zhàn)略投資者參與,相信汽車公司是十分歡迎的,而且美國的私募基金也會配合中國汽車的投資參與,從另一方面來說,分散投資降低中國汽車走出海外失敗的風險,美國的產(chǎn)業(yè)基本上背后都有基金在背后支持,實體產(chǎn)業(yè)往往受限于基金或金融機構而不得不破產(chǎn)保護。而中國汽車的參與,正好迎合基金的中國概念,既可以降低成本,也可以擴大中國及其他新興市場,而美國政府正求之不得,可以解決就業(yè)及擴大出口,中國汽車完全可以和美國,歐洲或日本汽車同行業(yè)一道整合,充分利用百年不遇的經(jīng)濟危機創(chuàng)造機會。(詳見2010年第7期《汽車業(yè)競爭變局》)
— 劉旭/北京