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  2013年10月04日    天訊在線      
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    對人才跳槽,不少單位往往十分惱火,不是“卡關(guān)系”(組織、工資等),就是“收房子”,千方百計“卡脖子”,有的甚至要到法院打官司,索取“培養(yǎng)費”。

    然而,并非所有的用人單位都如此。

    據(jù)媒體報道,杭州一房產(chǎn)公司就對本單位人才的跳槽表現(xiàn)出寬宏大量,公開表示,如果要跳槽,不僅不卡、不壓、不打擊報復(fù),反而給跳槽者獎勵。

    應(yīng)該說,此舉充分反映了該公司對人才流動的開放態(tài)度,全新的人才觀念。這是一著十分高明的妙棋,流露的是公司對自身環(huán)境和 績效 報酬體系的自信,同時也給員工提供了一個發(fā)揮才能的大舞臺。

    但令人遺憾的是,時下我們不少用人單位恰恰缺少這種豁達大度。自己不重用人才,還把人才捏在手里不放,甚至打入冷宮。在某些領(lǐng)導(dǎo)看來,自己是一廠或一局之長,掌握下屬的“生死簿”,誰想跳槽,便是對其支配權(quán)的侵犯,視為大逆不道;對一些“不聽話”的人才或?qū)I(yè)不對口人才,既不用也不放,用了怕“扎手”,放了怕人說自己識不得人才,所以找個理由卡住不放。長此以往,使人才白白地浪費和埋沒,實在可惜。

    人才活,事業(yè)興。筆者以為,必須打破人才單位所有制的狹隘思想,樹立為國家、為社會選才、育才、薦才、送才的新觀念。在為人才流動開辟一條綠色通道,使人才盡快地真正流動起來的同時,建立一種人才合理流動的機制,把“愛才、育才、薦才、用才”之道納入干部政績考核,對不愛惜人才、埋沒壓制人才的領(lǐng)導(dǎo)不予重用,甚至讓其“下課”。

    誠如是,一個“尊重人才、關(guān)心人才、使用人才”的良好社會氛圍方能真正樹立起來。

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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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