在日本吃飯,令人很驚奇的一點是,無論什么菜,總是做得很好看,在菜邊配上一邊花,或者裝飾的蔬菜,讓人賞心悅目。
走在大街上,發(fā)現(xiàn)這種裝飾遠處不在,無論多么小的店,總做得整潔而漂亮,日本店面的VI,我想可能是全球做得最好的,各種標識,都經(jīng)過精心設(shè)計,甚至馬路標識,都很是獨具匠心。
這一切在豐田那里得到了解釋,這就叫制造,制造不僅是把東西創(chuàng)造出來,還在于如何用既定的資源,為客戶創(chuàng)造更大的價值,而這個過程就不僅是把產(chǎn)品做精良,而是設(shè)計。
制造中流淌著設(shè)計的血液,或者沒有設(shè)計的制造是沒有血液的僵化體,設(shè)計使制造擁有生命,豐田所定義的這種制造不再簡單地把質(zhì)量當成制造的結(jié)果,制造的結(jié)果是利潤,而利潤的源泉是客戶價值,所以,制造的結(jié)果是客戶價值而不完全是質(zhì)量。
客戶價值與質(zhì)量是兩個既有關(guān)同時又無關(guān)的概念,質(zhì)量是客戶價值的基礎(chǔ),但卻不是全部,質(zhì)量所包含的一系列的性能指標,而客戶價值卻包含的客戶從購買到使用,到維修的全部過程。在質(zhì)量之下,企業(yè)與員工所能做的就是圍繞指標奮斗,而在客戶價值之下,企業(yè)與員工能做的是圍繞客戶的感覺而奮斗,在這種奮斗中,員工獲得了成就感,成就感之下,他們會積極地參與到對質(zhì)量以及其它客戶價值的追求中來。
所以,對于產(chǎn)品,制造的最重要的內(nèi)容是設(shè)計,設(shè)計包含:
1、產(chǎn)品品質(zhì)是設(shè)計出來的:過去認為質(zhì)量是檢驗出來的,豐田認為,質(zhì)量是設(shè)計出來的,從產(chǎn)品的樣式設(shè)計,到原料采購,到生產(chǎn)工藝,到生產(chǎn)流程等等這一系列購成了產(chǎn)品的品質(zhì),把所有這一切控制住不出問題,那最后的結(jié)果自然就不出問題,把問題消滅在萌芽狀態(tài),這才是制造正常狀態(tài)。
2、通過生產(chǎn)線的設(shè)計提高產(chǎn)出:豐田的生產(chǎn)線上,我看到有兩個很有特色的現(xiàn)象,一個是車間的有軌輸出車,這些車都是自動運行的,車上裝配的是配件,豐田人員告訴我們,這種生產(chǎn)線設(shè)計可以做到,想生產(chǎn)什么車,就放上什么配件,這樣就實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。另外一個是空間的利用,每個員工頭上都有很多設(shè)施,比如標明生產(chǎn)節(jié)奏的燈,豐田專家告訴我們,豐田的生產(chǎn)線設(shè)計,不是平面的,永遠都是立體的。
3、員工動作的設(shè)計:在豐田車間的學習 教室,我們親自在加工機床上體驗了動作的設(shè)計,幾個人形成一個組,按工序分工,有專人拿著秒表做動作的時間測量,然后討論如何減少不必要的動作。在豐田,圍繞減少浪費,圍繞為客戶提供更大的價值,任何一條生產(chǎn)線在正式投入之前,都會經(jīng)歷若干次的動作測試,直至不必要的動作減少到最低為止。
所以,在豐田的生產(chǎn)線上,你會發(fā)現(xiàn)自動化、生產(chǎn)線與小批量并不矛盾。甚至我們在豐田的車間里看到,有很多卡車停在車間里,一問原來是拉原料的車,豐田的供應(yīng)商都是直接送貨到豐田生產(chǎn)線,生產(chǎn)線直接從車上取貨進行安裝,這樣節(jié)省了大量的庫存。
難道供應(yīng)商的產(chǎn)品不需要驗貨驗收嗎?豐田專家回答,基本不需要,豐田的供應(yīng)商也是按豐田模式在管理,豐田對待供應(yīng)商就象對待自己的子公司一樣,派人幫助他們提升管理能力與質(zhì)量能力,建立長期的一對一的供貨關(guān)系,從而相互信任,供應(yīng)商不會把任何不合格的產(chǎn)品送到豐田。
后面我們會講到,豐田制造中更精辟的設(shè)計體現(xiàn)在豐田的看板管理,可視化管理中。這些管理體現(xiàn)了豐田制造的另一個邏輯,象對待客戶那樣對待員工。我們在生產(chǎn)線看到不少貼在墻上的“管理數(shù)據(jù)”, 覺得完全可以用計算機系統(tǒng)代替呀?我們這樣問,但豐田人回答說,員工喜歡用紙,這樣的方式直觀。所以,在豐田消除浪費體現(xiàn)在很多地方,但用紙用筆這一點上,卻一點也不“節(jié)約”,原因很簡單,豐田的很多員工文化水平并不高,可視化的管理對他們更親切,更有效。