知彼知已 解讀工業(yè)4.0與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

首先從工業(yè)4.0說起，什么是工業(yè)4.0？“1438”，就是1個網(wǎng)絡，信息物理系統(tǒng)。大家知道信息就是計算機系統(tǒng)，物理就是物理的設備，現(xiàn)在我們的智能制造時代就是要把信息系統(tǒng)和物理系統(tǒng)融合成一個系統(tǒng)。當然，現(xiàn)在還有人說是CPH，這個“H”就是人，也就是說人機物一體化就是CPH。4個主題包括：智能生產(chǎn)、智能工廠、智能物流、智能服務。3是指做3個方面的集成，第一是縱向集成，第二是橫向集成，第三是端到端的集成，就是把客戶納入到生產(chǎn)、設計、制造、服務的各個環(huán)節(jié)，直接面向客戶需求，從設計端開始到服務端。8是它的8項計劃。作為德國國家戰(zhàn)略的工業(yè)4.0要將過去僅出口設備演變成未來提供服務和輸出標準。8項目計劃中的第5項是管理復雜性，CPH（人機物一體化）系統(tǒng)十分復雜，那么怎么管？用一個集中軟件是管不了的，要在互聯(lián)網(wǎng)上用大量自治的，自適應的軟件來協(xié)同完成，最終要形成一個自適應的復雜系統(tǒng)。當然還要建立工業(yè)寬帶基礎。美國上個世紀90年代就推一個國家戰(zhàn)略，國家工業(yè)信息基礎設施協(xié)議（NIIIP），德國人也要推這個。還有安全保障、工作和組織設計，就是未來的操作工人可以做到在家里操作機械，那么怎么考核呢？那就是要重新設計工作組織。我們的教育方式也會變，過去是大學畢業(yè)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)大學畢業(yè)不夠了，我們要終身教育，因此德國就致力于發(fā)展終身教育體系。還有監(jiān)管框架和法律問題研究，在工業(yè)4.0中有一個工作是研究社交化機器，機器和機器協(xié)商報價，協(xié)商計劃和交貨期，那么如果機器違約了怎么罰？這就要制定相應的法律。充分提高資源利用率也是德國工業(yè)4.0要實現(xiàn)的重要目標。

另外一個戰(zhàn)略計劃就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念最早由通用電氣于2012年提出。2014年4月18日，AT&T、思科（Cisco）、通用電氣（GE）、IBM和英特爾（intel）成立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC）。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是美國人主要推的，比工業(yè)4.0提出還要早一些。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟采用開放成員制，致力于發(fā)展一個“通用藍圖”，使各個廠商設備之間可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。GE推出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺Predix，2015年向外界開放。Predix有點像電腦里的操作系統(tǒng)，承載著各種工業(yè)需要用到的軟件，通過接入設備數(shù)據(jù)把工業(yè)設備相連。目前GE推出了超過40種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用。過去航空公司需要定期強制飛機“休病假”，把微型攝像頭伸入發(fā)動機內(nèi)進行檢查?，F(xiàn)在，只要根據(jù)數(shù)據(jù)分析平臺上的結(jié)果就可以預測發(fā)動機的運行情況。東方航空公司在Predix上使用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用，搜集了500多臺CFM56發(fā)動機的高壓渦輪葉片保修數(shù)據(jù)，結(jié)合遠程診斷紀錄和第三方數(shù)據(jù)，建立了葉片損傷分析預測模型。根據(jù)2013年前的數(shù)據(jù)，預測了多臺東航現(xiàn)役發(fā)動機目前的葉片損傷程度，而東航也對它們進行了實物檢查。兩者對比的結(jié)果是，預測的準確率達到了80%以上。

德國工業(yè)4.0總結(jié)了兩句話：第一未來的企業(yè)都是服務業(yè)。第二未來的企業(yè)都是軟件業(yè)。通用電氣和世界銀行給出一個預測“工業(yè)4.0（工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)）可以拉動世界經(jīng)濟70萬億美元中的46%”，所以政府對此都很感興趣，因為它是拉動經(jīng)濟發(fā)展的引擎。

中國制造2025的指導思想

下面講一下中國制造2025的指導思想，中國制造2025要做什么？首先分三大步，第一大步分兩小步走，這頭兩小步非常重要，第一步用5年的時間，補制造業(yè)在信息化方面的短板。所以現(xiàn)在很多人說中國智造不是明天就可以做到的，作為國家戰(zhàn)略的中國制造2025頭五年先補補課，把企業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化基礎搞好，后五年要走向創(chuàng)新驅(qū)動，所以要用十年的時間趕上世界制造業(yè)創(chuàng)新隊列。

中國制造2025的行動計劃之一要建國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，到2020年，重點形成15家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心（工業(yè)技術研究基地），到2025年形成40家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心（工業(yè)技術研究基地）。

另外我們實施智能制造工程，目標是提高管理效率，降低能耗，到2020年平均產(chǎn)品的消耗都要降低30%，藍天就更多了，到2025年，制造業(yè)重點領域全面實現(xiàn)智能化，試點示范項目運營成本降低50%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短50%，不良品率降低50%。2025年要實現(xiàn)降低一半的能耗，大家說可能嗎？我認為完全有可能的。

第三我們要做強基工程，現(xiàn)在制造業(yè)很多基礎核心零部件、基礎材料、基礎工藝和基礎的技術保障趕不上。所以，很多東西看上去一樣，運行起來不一樣。

第四制定綠色產(chǎn)品、綠色工廠、綠色園區(qū)、綠色企業(yè)標準體系，開展綠色評價。

具體解讀中國制造2025

（一）創(chuàng)新驅(qū)動是由大變強的核心，創(chuàng)新驅(qū)動很重要，為什么呢？大家看到的這是聯(lián)合國發(fā)布的全球競爭力指數(shù)，首先是需求驅(qū)動的經(jīng)濟模式，上個世紀90年代開一個公司就賺錢。后來不行了，要靠提高效率贏得競爭，這就是效率驅(qū)動的經(jīng)濟模式，現(xiàn)在發(fā)達國家在做創(chuàng)新驅(qū)動的經(jīng)濟模式，聯(lián)合國說拉動世界經(jīng)濟有兩個火車頭，一個是美國的高技術創(chuàng)新，另一個是中國的城鎮(zhèn)化。美國是創(chuàng)新驅(qū)動的經(jīng)濟模式里面的領頭羊，我們中國是在效率驅(qū)動里面的領頭羊，所以我們的經(jīng)濟一定要轉(zhuǎn)變到創(chuàng)新發(fā)展的模式上才能追趕上發(fā)達國家。

（二）提質(zhì)增效是由大變強的中心，提質(zhì)增效很重要，為什么說供給側(cè)改革？并不是沒有需求，我們還是要喝奶粉，每個人都要穿很看的衣服。但是質(zhì)量不行，在國外是排著隊賣。在國內(nèi)是降價，因為賣不掉。提高產(chǎn)品質(zhì)量好做不好做？有難度，但是只要下定決心就好做。當年在第一次工業(yè)革命的時候，在一個機床上打上德國制造是什么意思？那是英國人說“這臺機器是抄襲我們的偽劣產(chǎn)品。”所以第一次工業(yè)革命期間德國產(chǎn)品是山寨偽劣。1950年，如果在一個電熱器上打上日本制造，那是美國人說的“這是抄襲我們的偽劣產(chǎn)品。”所以日本、德國當年都經(jīng)歷過山寨偽劣，但是現(xiàn)在它們不是了，所以說制造業(yè)提質(zhì)增效，要向微笑曲線的研發(fā)設計與服務兩端發(fā)展，質(zhì)量是企業(yè)的重要核心競爭力，德國和日本制造業(yè)興起的秘訣之一-質(zhì)量致勝！

（三）兩化深度融合是由大變強的主線 ，中國和西方發(fā)達國家存在的一個巨大不同是西方國家在工業(yè)化基本完成后開展信息化，而中國是工業(yè)化尚未完成的情況下開展信息化建設，所以中國需要在工業(yè)化發(fā)展的同時實施信息化，要做工業(yè)化和信息化的融合發(fā)展。什么叫做兩化融合？“兩化融合”的實質(zhì)是工業(yè)信息化，是新型工業(yè)化的必由之路。通過工業(yè)信息化的過程，達到建成信息化工業(yè)的目標

（四）智能制造是由大變強的主功主向，現(xiàn)在智能制造往往容易把它想到就是自動化生產(chǎn)線，其實制造制造是大制造的概念，講的是整個制造企業(yè)和制造業(yè)的智能化，它主要指的是以下幾個方面

研發(fā)過程的智能化（基于虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、知識管理、人的意圖識別建模等）

產(chǎn)品的智能化（嵌入傳感器將啞產(chǎn)品變成活產(chǎn)品），現(xiàn)在很多企業(yè)有一個誤區(qū)，認為把信息技術放到產(chǎn)品里是很貴的。比如一個杯子放一個傳感器要5塊錢，成本太高！但是大家不要忘了，在互聯(lián)網(wǎng)領域有三大定律，第一大定律就是摩爾定律，計算機芯片或者信息技術產(chǎn)品，每18個月貶值4倍，3年貶值16倍。

裝備的智能化（嵌入式系統(tǒng)、數(shù)控系統(tǒng)）： 通過在裝備中嵌入信息要素和軟件，提高裝備的智能化水平。

生產(chǎn)過程的智能化（柔性排產(chǎn)、優(yōu)化調(diào)度、智能控制、故障診斷）：這是我們企業(yè)現(xiàn)在面臨比較大的問題，就是我們的排產(chǎn)老是不準，排產(chǎn)不準的原因很多，但是沒有準確的現(xiàn)場數(shù)據(jù)是一個重要的原因。我們要做優(yōu)化排產(chǎn)，要做故障診斷，就要基于大量的現(xiàn)場數(shù)據(jù)，基于大數(shù)據(jù)的分析和知識進行。

經(jīng)營決策的智能化：通過知識應用提高業(yè)務單元操作的智能化水平，基于大數(shù)據(jù)開展業(yè)務決策的智能化，采用流程管理實現(xiàn)業(yè)務協(xié)同的智能化

企業(yè)間協(xié)作的智能化：我們的供應鏈和物流成本和國外相比很高，我們必須要大力提升協(xié)同供應鏈和物流管理水平，減低供應鏈和物流成本。

制造業(yè)的智能化：制造業(yè)未來的發(fā)展方向就是整個制造業(yè)的服務化，發(fā)展服務互聯(lián)網(wǎng)，最終形成智能服務世界。

（五）發(fā)展服務型制造是提升我國制造業(yè)核心競爭力的重要途徑，我們要從制造走向服務，這是中國制造2025明確提出的，為什么？

發(fā)展服務業(yè)有兩個好處：第一服務業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)非常多，服務業(yè)增加值每增加一個點，吸納就業(yè)人數(shù)100萬；工業(yè)增加值每增加一個點，吸納就業(yè)人數(shù)50萬

第二圍繞產(chǎn)品的服務產(chǎn)生的利潤，遠遠超過制造產(chǎn)品本身。所以，從制造走向服務，是企業(yè)價值的提升。

未來的世界是軟件定義的世界，是軟性的知識在支配硬件的實體。所以凱文.凱利說”支配互聯(lián)網(wǎng)的很多規(guī)律未來將會支配實體經(jīng)濟的運作“。我們的企業(yè)要及時認識到，企業(yè)的發(fā)展需要從做硬件、發(fā)展到做軟件，再到做系統(tǒng)和解決方案。通用電氣董事長說，到2020年，通用電氣將躋身世界軟件行業(yè)10強

（六）轉(zhuǎn)型升級是我國制造企業(yè)發(fā)展的必由之路，最后就是轉(zhuǎn)型升級，這是我們企業(yè)發(fā)展的必由之路。

第一未來的企業(yè)會走向越來越專業(yè)化，過去大魚吃小魚，就是誰大誰狠。大家有沒有發(fā)現(xiàn)最近倒掉了一些公司，符合大家做企業(yè)具備的一切條件，有錢、有人、有技術、有市場，但是突然卻倒了，就像諾基亞，在被微軟并購的會議上，CEO帶著14位高管說“我們也沒有做錯什么，怎么突然就不行了。”現(xiàn)在市場不問你做錯什么，只問你做對了沒有？這就是我們所說的快速響應客戶需求的變化是21世紀企業(yè)的核心競爭力。再往后企業(yè)會進一步專業(yè)化，變成小魚群把大魚吃掉，這就是現(xiàn)在非常流行的眾包模式和業(yè)務生態(tài)網(wǎng)絡，無數(shù)的專業(yè)化小機構通過互聯(lián)網(wǎng)連接成為一個生命力旺盛的業(yè)務生態(tài)網(wǎng)絡，把傳統(tǒng)意義上的大魚的市場分割掉。

第一個例子是通用電氣，過去創(chuàng)造了20多年的輝煌，靠的就是韋爾奇的無邊界管理，管理層從過去26層減少到6層，60多個部門組合為12個業(yè)務部，管理人員從2000多人減少到不足1000人。通用電氣的航空發(fā)動機廠有8000人，但是沒有中間管理層，管理工作由職工輪流擔任。通用電氣航空發(fā)動機廠為什么能做到零管理層？第一是業(yè)務流程標準化，任何人到了管理崗位都知道該按什么程序辦事；第二信息化平臺，就是你做什么事信息給你供應，技能給你供應，你既知道該干什么又知道怎么干。所以，我們和國際先進企業(yè)的差距還是在信息化上。現(xiàn)在跟人家相比還是信息化水平不高。所以通用電氣董事長韋爾奇說：對通用電氣第一重要的是互聯(lián)網(wǎng)，第二第三重要的還是互聯(lián)網(wǎng)，他們說“DYB”，什么意思？不是簡單地把業(yè)務搬上網(wǎng)，業(yè)務上網(wǎng)這個說法非常誤導大家，其實真實的含義是用互聯(lián)網(wǎng)摧毀你的傳統(tǒng)業(yè)務模式，用全新業(yè)務模式開展工作。比如過去辦公室燈泡壞了，用過去的流程一個月才拿到燈泡，現(xiàn)在通過改造之后，你的燈泡壞了，提出需求，3個小時你的需求就在網(wǎng)上招標文件里體現(xiàn)出來了，6個小時供應商就確定了。所以要用互聯(lián)網(wǎng)、信息化打破過去傳統(tǒng)管理模式和流程。

另一個是波音的例子，現(xiàn)在的波音公司不再是波音飛機制造公司而是波音飛行服務提供商。波音公司是服務業(yè)，它是怎么從制造業(yè)轉(zhuǎn)到服務業(yè)的？就是通過轉(zhuǎn)型把大量制造分包給世界上1.5萬家企業(yè)，自己留下總裝、設計、銷售，同時又并購了信息技術、服務、金融的相關企業(yè)，經(jīng)過這個轉(zhuǎn)型波音公司資產(chǎn)輕了，企業(yè)盈利能力還強了。由于這樣一個輕資產(chǎn)化的轉(zhuǎn)型，波音躲過了9.11這一劫。資產(chǎn)輕量化是企業(yè)減少風險的一個方法。

第三個例子是滴滴打水泥，墨西哥水泥公司（Cemex）承諾送水泥比送比薩餅還快。 他們使用網(wǎng)絡技術，每輛車上裝有GPS定位系統(tǒng)，公司全體人員都掌握全部車輛的位置信息和要貨信息，誰都有權隨時處理各種情況。司機們自己根據(jù)情況實時安排送貨。公司承諾，如果送貨遲到10分鐘，價格打折20%。而這個改變就是把決策權下放，實現(xiàn)扁平化和分布式管理。

未來企業(yè)將充分給員工賦權、授權，放開了手腳去做。

中國制造2025提示所有企業(yè)都要走向智能制造的道路，今后是小魚群吃大魚的時代，在座所有中小企業(yè)都有可能成為那條小魚！這是一個眾包和眾創(chuàng)的時代，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是共享經(jīng)濟。所以，每一個做的好的小魚都有可能去吃傳統(tǒng)意義上大魚的市場。你如何成為參與眾包吃大魚的小魚，你需要走上智能制造這條路。中小企業(yè)實施智能制造要根據(jù)自己的情況選擇合適的路線，把所有精力和資金投在智能設備上未必是最明智的選擇，在智能管理多下些功夫可能是性價比比較好的途徑。