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  2015年11月25日    中國經(jīng)濟時報     
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 制造業(yè)的高速發(fā)展,意味著一個國家的工業(yè)化進程的高速進展,意味著一個國家的綜合國力處于快速上升期。

  近日,浙江大學(xué)管理學(xué)院兼職教授、國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長趙昌文在接受《中國經(jīng)濟時報》記者專訪時表示,當(dāng)前中國制造業(yè)面臨“發(fā)達國家和新興經(jīng)濟體的雙重擠壓”和“低成本優(yōu)勢快速遞減、新競爭優(yōu)勢尚未形成”的“兩難”局面,這種局面會在一定時期內(nèi)并存。

  他認為,要想轉(zhuǎn)型升級,就得創(chuàng)新,只有創(chuàng)新才能夠擺脫低端產(chǎn)業(yè)鏈,才能夠形成自己的品牌。

  浙江大學(xué)管理學(xué)院兼職教授、國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長趙昌文

  采訪回顧

  當(dāng)前,中國制造業(yè)面臨很多問題。以你多年的觀察與研究,你認為中國制造業(yè)的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)各在哪里?

  趙昌文:當(dāng)前中國制造業(yè)的主要優(yōu)勢是:

  第一,健全的產(chǎn)業(yè)門類。中國擁有39個工業(yè)大類,191個中類,525個小類,是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家。

  第二,突出的產(chǎn)業(yè)地位。2014年,中國在7個大類中名列第一,220多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位,制造業(yè)凈出口居世界第一位,制造業(yè)增加值占世界的20.8%。特別需要指出的是,第三次工業(yè)革命所涉及的電子信息、互聯(lián)網(wǎng)、新能源等產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界前列。

  第三,部分行業(yè)具有較強的國際競爭力,中國制造的名片和含金量逐步得到國際認可。例如,航空航天制造、高鐵、移動通訊、核電等。

  當(dāng)前存在的挑戰(zhàn)包括:一是中國制造業(yè)面臨發(fā)達國家和新興經(jīng)濟體的雙重擠壓、低成本優(yōu)勢快速遞減和新競爭優(yōu)勢尚未形成的兩難局面。全球金融危機后,發(fā)達國家紛紛重新強調(diào)制造 業(yè),與此同時,一些發(fā)展中國家也開始加速推進工業(yè)化進程。在此背景下,中國制造業(yè)向發(fā)達國家的“回流”和向發(fā)展中國家的“分流”的趨勢已經(jīng)開始,盡管這種 趨勢并不是單向的;

  二是大量制造業(yè)領(lǐng)域被長期抑制甚至固化在產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈低端,總體競爭力不強。在此過程中,中國制造業(yè)部門以廉價勞動力、資源與生產(chǎn)要素的大量消耗與環(huán)境污染,只是換取了很低比例的利潤,而國際競爭擠壓卻決定了改變這一格局并不是一件容易的事情。

  短板,恐怕還是品牌,應(yīng)進一步完善市場體系,進一步創(chuàng)造有利于創(chuàng)新的政策環(huán)境,以創(chuàng)新性金融政策支持企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

  我們在制造業(yè)采訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),在企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級過程中,民營企業(yè)相對于國有企業(yè)來說困難更大,以你多年的研究,你認為民營制造業(yè)企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中的最大困難是什么?

  趙昌文:民營制造業(yè)企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中面臨的是所有企業(yè)存在的一般性問題,主要有:一是關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)、共性技術(shù)缺乏;二是創(chuàng)新人才少,研發(fā)投入 少,企業(yè)綜合創(chuàng)新能力不強;三是除技術(shù)創(chuàng)新之外,我國企業(yè)在新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)與新商業(yè)模式等方面的創(chuàng)新能力也有待提高;四是缺乏企業(yè)家精神,企業(yè)持續(xù)發(fā)展動力不足。

  在今年的政府工作報告中,政府鼓勵企業(yè)創(chuàng)新,不再過多強調(diào)財政支持,今后將建立公開統(tǒng)一科技管理平臺,政府與企業(yè)在創(chuàng)新方面有分工,鼓勵私人參與。面對這樣的發(fā)展機遇,制造業(yè)企業(yè)應(yīng)怎樣快速行動,創(chuàng)新驅(qū)動,決勝市場?

  趙昌文:如果我們觀察國內(nèi)一些城市比如深圳,在創(chuàng)新資源、創(chuàng)新基礎(chǔ)相對較差的情況下,為什么可以獲得比其他絕大多數(shù)地區(qū)更高的創(chuàng)新績效呢?關(guān)鍵在于在創(chuàng)新生態(tài)的諸多方面存在顯著差異。

  一是創(chuàng)新主體的差異,即企業(yè)是否在創(chuàng)新中發(fā)揮主體作用。在深圳,多年前就有“4個90%”的說法,即90%以上的研發(fā)機構(gòu)設(shè)立在企業(yè),90%以上的研發(fā)人員集中在企業(yè),90%以上的研發(fā)資金來源于企業(yè),90%以上的職務(wù)發(fā)明專利出自于企業(yè)。

  二是市場化程度更高。在深圳的創(chuàng)新傳統(tǒng)中,市場是永恒的核心,而非政府。作為我國全面改革開放的先行者,深圳地方政府的市場意識最強,政府權(quán)力與市場邊 界相對明晰,極少有過度干預(yù)市場的情況。在激烈的市場競爭環(huán)境下,沒有政府做最后的買單人,企業(yè)不創(chuàng)新就沒有競爭力,這極大地激發(fā)了企業(yè)的創(chuàng)造活力。深圳 的市場化程度還表現(xiàn)在,其雖少官辦的科研機構(gòu),但民辦的、新興科研機構(gòu)則成了創(chuàng)新的非常重要的力量。

  與德國、日本、韓國等制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級完成比較好的國家相比,我國制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的短板是什么?解決之道在哪里?

  趙昌文:調(diào)研發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的多個方面取得了明顯進展。

  一是不少企業(yè)在沿價值鏈攀升,在實現(xiàn)能力升級方面取得進展。向研發(fā)設(shè)計、品牌建設(shè)、銷售服務(wù)等附加價值更高的非制造環(huán)節(jié)延伸,不斷提高企業(yè)在微笑曲線上的位置是轉(zhuǎn)型升級的重要表現(xiàn)。

  二是企業(yè)更加重視通過強化品牌塑造實現(xiàn)經(jīng)營轉(zhuǎn)型。調(diào)研中發(fā)現(xiàn),已經(jīng)建立品牌優(yōu)勢的企業(yè),受經(jīng)濟減速影響相對較少,甚至發(fā)展得更好。許多品牌優(yōu)勢企業(yè),內(nèi)外銷訂單兩旺,產(chǎn)品或服務(wù)供不應(yīng)求,企業(yè)贏利水平不斷提升。

  短板,恐怕還是品牌,因為品牌實際上是一個企業(yè)、一種產(chǎn)品在消費者心目中的信任,沒有一個比較長的時間,是很難樹立起來的。

  你認為,在制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中,政府應(yīng)在哪些方面進一步改革以及如何發(fā)揮其政策引導(dǎo)和支持作用?

  趙昌文:政府在當(dāng)前促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級時應(yīng)重點關(guān)注以下幾個方面:

  一是進一步完善市場體系,建立有利于企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的公開、公平、公正的市場環(huán)境。環(huán)境決定了企業(yè)行為,在一個沒有“創(chuàng)新溢價”的環(huán)境里,創(chuàng)新的企業(yè)還不 如不創(chuàng)新的企業(yè)效益好,企業(yè)就不會投入更多的資源用于研究開發(fā)及創(chuàng)新;在一個市場不夠開放,管理粗放的企業(yè)也能獲得較好收益而不擔(dān)心倒閉破產(chǎn)的環(huán)境中,企業(yè)就不會有很強的管理創(chuàng)新的激勵。

  二是進一步創(chuàng)造有利于創(chuàng)新的政策環(huán)境,加強企業(yè)的創(chuàng)新主體地位。從創(chuàng)新投入和創(chuàng)新收益多方面優(yōu)化制度環(huán)境。從創(chuàng)新投入看可對企業(yè)研發(fā)投入實行稅收優(yōu)惠、補貼等激勵措施。從保護創(chuàng)新收益看,特別重要的是大力加強對品牌和知識產(chǎn)權(quán)的保護和執(zhí)法力度,降低企業(yè)維權(quán)成本。

  三是以創(chuàng)新性金融政策支持企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。以創(chuàng)新性金融政策和服務(wù)助推制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,尤其要與財稅政策協(xié)調(diào)配合,引導(dǎo)資金更多地投向、支持實體經(jīng)濟 發(fā)展。通過進一步深化金融改革,建立并完善開放、競爭、透明和高效的金融資源配置市場,鼓勵創(chuàng)新型金融機構(gòu)發(fā)展和金融產(chǎn)品創(chuàng)新,形成與企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的融資 需求結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的金融供給結(jié)構(gòu)。

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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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