本文探討的是管理型創(chuàng)業(yè)家。

IBM的老沃森、思科的錢伯斯、英特爾的格魯夫，這些人都堪稱管理型創(chuàng)業(yè)家，是他們把創(chuàng)業(yè)之初的小公司打造成企業(yè)帝國。國內(nèi)管理型創(chuàng)業(yè)家的案例也很多，TCL的李東升、海爾的張瑞敏、中集集團的麥伯良、中國平安的馬明哲等等，依靠各自的膽識和管理技能，把國有（或集體）的初創(chuàng)小企業(yè)打造成巨人企業(yè)。某種程度而言，這些中國管理型創(chuàng)業(yè)家們與IBM的老沃森雷同，管理者的角色已淡化，成為了企業(yè)的靈魂。

追根溯源，管理型創(chuàng)業(yè)家作為一個群體為人矚目是在19世紀末20世紀初，那個時期，商業(yè)的力量鑄造出新型的美國新世紀。

“經(jīng)理制”誕生

19世紀中下葉，在“強盜資本家”的光環(huán)之下，范德比爾特的經(jīng)理人、卡內(nèi)基的經(jīng)理人、洛克菲勒的經(jīng)理人更多是遵照創(chuàng)始人的意愿辦事，更多的角色是執(zhí)行層面的經(jīng)理人。20世紀初，明星職業(yè)經(jīng)理人韋爾、英薩爾星光閃耀，他們代表著管理型創(chuàng)業(yè)家的崛起，他們制定公司戰(zhàn)略，是他們成就了偉大公司之名，他們改變了整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，乃至改變整個社會。

先從職業(yè)經(jīng)理人的誕生說起。

1841年10月，美國一條鐵路撞車事故，成了企業(yè)管理體制改革的一個重要契機。當時兩列火車對撞，造成2人死亡、17人受傷的慘劇。事故發(fā)生后，社會輿論紛紛抨擊無能的鐵路資本家管理不了現(xiàn)代高技術(shù)的企業(yè)組織。在州議會的推動下，該鐵路公司實行改革，選拔了一批有管理才能的專家擔任領(lǐng)導，而資本家退居幕后，成了只領(lǐng)取紅利的股票持有者。世界知名的“經(jīng)理制”就這樣誕生了。

創(chuàng)業(yè)之前，鋼鐵大王卡內(nèi)基是一知名鐵路公司的高管，他的職業(yè)導師、鐵路公司總裁托馬斯·斯考特更是知名的職業(yè)經(jīng)理人。不過傳奇職業(yè)經(jīng)理人的赫赫聲名，還要等到19世紀末20世紀初韋爾、英薩爾、薩諾夫活躍在各自商業(yè)領(lǐng)域留下了難以磨滅的痕跡之后。是他們打造出世界級的公司，這也標志著管理型創(chuàng)業(yè)家階層的興起。此后，職業(yè)管理者成為真正的商業(yè)主角。

100年前的“喬布斯”

20世紀初的某一天，移居到阿根廷布宜諾斯艾利斯的西奧多·韋爾回到美國，同一位久聞其名的人物玩牌。那個人向韋爾透露了一個計劃，打算集合一伙金融家的力量奪下貝爾公司，不僅要重建貝爾公司在電話業(yè)的統(tǒng)治地位，更要使之成為全世界最大的有線通信壟斷巨頭。他們會面的目的是，希望韋爾來執(zhí)掌貝爾公司。韋爾知道他可不是在開玩笑，因為這個人是J.P.摩根——當時最了不起的金融家！

1907年，韋爾成為AT&T公司的總裁。像史蒂夫·喬布斯傳奇般回歸蘋果公司，并締造出市值世界第一的新蘋果公司一樣，62歲的韋爾回歸貝爾，創(chuàng)建貝爾實驗室，左并右購，打造出廣為后人熟知的AT&T帝國。

韋爾有著喬布斯般的魔力，被趕出公司一手培育養(yǎng)大的公司，后又被請回，打造出巨型企業(yè)。嚴格意義上說，韋爾不是喬布斯類的人物，也很少有人拿這兩個人相提并論，他更像通用汽車的斯隆、通用電氣的韋爾奇，他是所處時代最了不起的CEO，帶領(lǐng)所屬企業(yè)南征北戰(zhàn)，用商業(yè)的邏輯一統(tǒng)天下。

西奧多·韋爾曾兩度從死亡線上救回了貝爾公司，他成為了貝爾公司企業(yè)精神的化身，是他那個時代的杰克·韋爾奇。韋爾的傳記作者艾伯特·佩因這么說他，“他要是動手搭一個鼠籠，最后完成的可能是一間獸欄”。托馬斯·愛迪生對韋爾的評價簡練有力：“韋爾先生可是個‘大’人物。”

韋爾回歸之后，將電話業(yè)從開放的競爭階段帶入了貝爾壟斷階段，也開始了貝爾公司將近一個世紀在有線通信領(lǐng)域真正帝王般的統(tǒng)治。他初回公司所喊出的口號就說明了一切：一個系統(tǒng)、一個方針、普遍服務。我們需要準確理解措辭，最后一句的原文UniversalService，意思可以理解為“為所有人服務”，也可以理解成“沒有對手”。

回到1878年，西奧多·韋爾即將加入貝爾公司的情形。當時，韋爾33歲，雄心勃勃，壯志未酬，在美國國家郵政局里工作。韋爾業(yè)務成績突出，開創(chuàng)了一種新型的鐵路郵件運送方式，手底下管著3500多名員工，不過他對這一切已有些厭倦了。韋爾是在1868年從電報發(fā)報員做起，在1876年30歲時，當上了美國鐵路郵政服務公司的總主管。

當貝爾公司的創(chuàng)建者，首任總裁哈伯德向他展示電話樣機時，韋爾看到了千載難逢的機會。他像所有為了新興公司遠大前景而放棄穩(wěn)定工作的人那樣作出了自己的選擇。“我簡直不敢相信”，韋爾在郵電局的老板警告說：“像你這樣具有準確判斷力的人會為了這個該死的叫什么電話的傻念頭辭掉工作！”然而，韋爾獨具慧眼，看到了電話的無窮潛力，他無法抵御這種前景所帶給他的誘惑。

商業(yè)創(chuàng)業(yè)史中，這類故事一再重演：eBay、谷歌等公司都因為舊產(chǎn)業(yè)傳奇經(jīng)理人的加盟，奪下新世界。

韋爾作為職業(yè)經(jīng)理人，極力主張貝爾公司迅速和持續(xù)地擴充。因主要股東福布斯和其他投資人士反對，工作處處受掣肘，這些人認為既然現(xiàn)有業(yè)務的利潤已能令人滿意，又何必再擴大投資貌相？遭受挫折之后，韋爾于1885年5月提出辭呈。經(jīng)過多次討論，董事會留住了韋爾，任命他為新成立的一個子公司——美國電話和電報公司（AT&T）的總經(jīng)理，這個新公司是為了建設(shè)和經(jīng)營長途電話而設(shè)立的，不過，在兩年后完成了全國第一條長途電話線（自紐約到奧爾巴尼和波士頓）之后，韋爾離開了該公司。

1907年初，在摩根的幫助下，韋爾再度成為AT&T公司總裁。

為了經(jīng)營這個全國性企業(yè)，韋爾根據(jù)1900年所實施的一些合法改制迅速創(chuàng)立一管理機構(gòu)。這些改制包括，把旨在建設(shè)和經(jīng)營長途線路的AT&T公司變?yōu)檎麄€貝爾系統(tǒng)的母公司，它掌握專利權(quán)、各地電話公司的股份，并購進了西部電氣公司，AT＆T帝國由此煉成。

1920年，74歲的韋爾與世長辭。

商業(yè)成功的另一極

另一位同時代的傳奇經(jīng)理人則沒有那么幸運。如果說韋爾代表著經(jīng)營企業(yè)成功的極端，那英薩爾則代表著失敗的另一極。

托馬斯·愛迪生把電力引入到城市，而他的職員塞繆爾·英薩爾找到了一個途徑，依賴于喬治·威斯汀豪斯在交流電上的創(chuàng)新將改善后的技術(shù)與市場結(jié)合起來，讓電力便宜到每個人都用得起，從而讓自己成為電力領(lǐng)域的國王。

在20世紀20年代，芝加哥的塞繆爾·英薩爾是真正懂得電力的CEO,執(zhí)掌著美國第二大電力帝國。英薩爾帝國主要由兩家控股公司構(gòu)成。一家是經(jīng)重組成立的聯(lián)邦愛迪生公司，創(chuàng)辦于1907年；另一家是1912年創(chuàng)建的中西部公用事業(yè)公司，它是英薩爾的主要業(yè)務公司。與鋼鐵和汽車業(yè)的很多人一樣，英薩爾也相信壟斷是消除毀滅性競爭的必要條件。他認為公用事業(yè)是一個具有“自然壟斷性”的行業(yè)，必須集中在少數(shù)人的手里才能夠提供有效的服務。他的口頭禪是：“一個地區(qū)的電力必須由一家公司生產(chǎn)。”

英薩爾1859年出生在英國，曾就讀于私立學校，后來隨父母搬到倫敦。他14歲時便開始在辦公室當勤雜工以貼補家用。他還利用業(yè)余時間為《名利場》雜志的編輯做速記員，由此對政治和時事有了一些了解。他的第二份工作使他得以接觸托馬斯·愛迪生在倫敦的代表，而愛迪生正是英薩爾年輕時的偶像。不久以后，英薩爾獲得去美國做愛迪生的私人秘書的邀請。1881年他移民美國，在紐約開始了漫長的職業(yè)生涯，并且在他選擇的這一職業(yè)達到了頂峰。

作為愛迪生的秘書，英薩爾接觸到了紐約金融界。愛迪生的紐約的第一個客戶就是皮爾龐特·摩根，他購買了愛迪生在珍珠街開設(shè)的發(fā)電站提供的電力。英薩爾在愛迪生公司的職業(yè)安全性完全取決于這位發(fā)明家在其電力公司中的領(lǐng)導地位。摩根最終控制了愛迪生電氣公司，并在合并了辛普森-豪斯汀電氣公司并強行擠走亨利·維拉德之后創(chuàng)建了通用電氣公司。英薩爾因此丟掉了工作，就這樣，他來到了芝加哥，因為那里的公用事業(yè)不像紐約那么集中。1892年，他出任了芝加哥愛迪生公司的總裁。

1929年經(jīng)濟危機直接導致眾多商業(yè)大佬垮臺，英薩爾是其中最為知名的一位。英薩爾帝國的垮臺是20世紀30年代早期的重大新聞。在杠桿收購和金字塔構(gòu)造的重壓下，英薩爾花了幾十年時間拼湊而成的龐然帝國轟然倒塌了。

1932年4月，英薩爾宣布公司破產(chǎn)。

1934年4月，英薩爾被逮捕并遣送回美國，被控在帝國解體過程中存在欺詐行為，非法轉(zhuǎn)移財產(chǎn)等罪名，后被宣判無罪。對于曾經(jīng)是芝加哥最受敬慕的商業(yè)大佬來說，無罪只是一個很小的安慰，他已經(jīng)失去了一切。訴訟事件結(jié)束之后，英薩爾離開了美國，1938年因心臟病發(fā)作死于巴黎的地鐵中，口袋里只有8法郎。