大家有沒有發(fā)現(xiàn)“新能源”這三個(gè)字現(xiàn)在是特別的火，很多公司都想貼上新能源的標(biāo)簽，都想加入新能源這個(gè)行業(yè)，上市公司只要有新能源這樣一個(gè)概念，股票恐怕都很好，價(jià)格也非常的漂亮。

當(dāng)然這可能和需要有關(guān)系，跟政策有關(guān)系，跟投機(jī)也有關(guān)系。

我曾經(jīng)給大家講過，要判斷價(jià)格，包括其他經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)，要看這三個(gè)事。

第一個(gè)是供求關(guān)系。

新能源這件事剛好有需要。為什么說有需要？

因?yàn)槟茉淳o張，尤其對(duì)于我國，能源非常緊張。

比如電能，靠什么發(fā)電？

水力發(fā)電， 但說實(shí)話中國可以發(fā)電的水力是嚴(yán)重匱乏的。

火力發(fā)電， 主要靠煤，但是煤有嚴(yán)重的污染，且資源有限。

核能發(fā)電， 這個(gè)事也是需要有水的地方，然后還需要安全。

還有啥？

光能，風(fēng)能。 這是新能源。

所以從需要的角度來說，我國需要大量的能源，而這些傳統(tǒng)的能源，都不足，所以我們急需要新能源，這涉及到我們新能源安全的問題。

基于現(xiàn)在這樣的供求關(guān)系，引無數(shù)英雄來競(jìng)爭(zhēng)。

第二個(gè)是政策。

政策上是非常鼓勵(lì)這件事的，因?yàn)榘研履茉葱袠I(yè)當(dāng)作我們國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

第三個(gè)就是投機(jī)。

因?yàn)楹?，所以大家都投機(jī)，都想給自己貼上新能源的標(biāo)簽，所以我們看到的現(xiàn)象是什么？是相當(dāng)多的公司都進(jìn)軍了新能源的行業(yè)。

• 比方說做衣服的杉杉股份，跨界了鋰離子電池，這一舉動(dòng)奠定了它在鋰電材料領(lǐng)域的龍頭位置。

• 還有像酒廠，五糧液也涉入了新能源。 它曾經(jīng)收購了奇瑞的一個(gè)子品牌叫凱翼汽車，然后以凱翼汽車作為基礎(chǔ) ，構(gòu)建以新能源為核心的一個(gè)品牌體系。

• 還有 一個(gè)叫做黑芝麻，它已經(jīng)是二次跨界新能源了。

• 另外還有很多家電的巨頭，也紛紛地入局新能源汽車行業(yè)。

但是大家注意，新能源不一定都是新能源汽車，有的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，也有其他像光伏儲(chǔ)能等新能源，總體來說都叫做新能源。

• 除此之外還有其他別的公司，比方說正邦科技，他原來主業(yè)是從事飼料生豬，包括獸醫(yī)和農(nóng)藥，他們也盯準(zhǔn)了新能源。

• 當(dāng)然，據(jù)說小米也打算進(jìn)新能源。

其他別的比方說煤礦公司、家電公司、醫(yī)療公司、房地產(chǎn)公司、紡織公司等等，總之一堆人都想進(jìn)入新能源這個(gè)行業(yè)，毫無疑問是好的，所以我用的詞叫什么？叫新能源擠滿了外行人。

他們都是“外行人”， 擠了這么多人，那就是“卷”了。 我今年參加過蓋世汽車的一個(gè)論壇，專門做了汽車方面的研究，在會(huì)上專家們包括觀眾們說的比較多的詞就是“卷”，說汽車行業(yè)太卷了。

大家都知道，長城跟比亞迪杠上了；長安汽車和供應(yīng)商又鬧矛盾了，這兩件事都說明汽車行業(yè)太卷了。那我們要不要在“卷”當(dāng)中警惕有人勝出，我覺得，勝出的很有可能是跨界的人。

所以我在這里專門說了，要警惕那些跨界“打劫人”。

我是傳統(tǒng)汽車行業(yè)出來的，原來在一汽集團(tuán)工作了十幾年，應(yīng)該算傳統(tǒng)的汽車人，對(duì)于原來那些新進(jìn)入的，其實(shí)我們剛開始也是沒大瞧上。

當(dāng)時(shí)吉利說搞汽車，我們都笑笑，覺得不大可能，那時(shí)候還沒有比亞迪。為什么覺得那是不可能，因?yàn)樾枰Y金密集、技術(shù)密集、人才密集。一汽集團(tuán)滿足這三個(gè)密集，但吉利它當(dāng)時(shí)沒有。

但是如今呢，吉利不但搞成了，現(xiàn)在儼然是民族品牌的一個(gè)代表。比亞迪也是一樣，原來造個(gè)電池造個(gè)材料，現(xiàn)在造汽車了，也已經(jīng)變成汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊了。

所以我一再強(qiáng)調(diào)一個(gè)問題： 真正戰(zhàn)勝這個(gè)行業(yè)的往往不是自己同行，是什么？是跨界的人。

新能源賽道現(xiàn)在很擠，有人抱怨，有人躺平，也有人會(huì)積極去應(yīng)對(duì)。

五糧液想造汽車，你說他造不好，小米想造汽車，你也認(rèn)為他造不好。但我們看一看杉杉股份，它原來是造衣服的，干得挺好。他進(jìn)入新能源后怎么樣呢？干得也不錯(cuò)。“中間相碳微球”技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，打破了日立化成對(duì)于鋰離子電池負(fù)極材料的壟斷。這是一個(gè)跨界“打劫”的勝利。

因?yàn)槲沂瞧囆袠I(yè)出身，對(duì)汽車行業(yè)比較了解，這兩年造車新勢(shì)力是非常的多，我也有認(rèn)識(shí)的朋友從傳統(tǒng)汽車行業(yè)出來，搞了新能源，我們知道比較典型的“ 蔚 小理 ”。

這三家創(chuàng)始人不是搞汽車的，搞啥的？搞手機(jī)搞軟件的。

其實(shí)早在2006年，我到美國出差的時(shí)候，就有美國的朋友跟我講過，他說宮先生，將來汽車就是個(gè)大號(hào)的手機(jī)。我倒比較容易接受新觀念，他說的有道理，當(dāng)時(shí)咱們也沒有能力去創(chuàng)業(yè)，但是會(huì)隱隱約約感覺到它未來可能是個(gè)方向。

果然，過幾年咱們中國造車新勢(shì)力，就有幾個(gè)專門造手機(jī)的，搞軟件的。

即使到如今我仍然有傳統(tǒng)汽車行業(yè)的朋友，非常不看好這些造車新勢(shì)力，但我一定要跟各位說，如果咱們身在某一個(gè)行業(yè)，不積極尋求創(chuàng)新，很有可能我們就變成了什么？變成了一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。

面對(duì)數(shù)字化的時(shí)代，很有可能被別人跨界打劫。所以怎么來警惕呢？

你就要盤點(diǎn)一下你的核心資源，你的核心競(jìng)爭(zhēng)力是否會(huì)被替代。所以作為任何一家公司要牢牢地把握自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這里邊我說這幾條：

• 第一，要問問自己核心能力是什么？

• 第二，核心能力是否會(huì)被現(xiàn)在的數(shù)字化時(shí)代所取代？

• 第三，有沒有可能在這數(shù)字化的時(shí)代，被一種新材料、新技術(shù)、新工藝、新模式而取代？

總之，新東西取代老傳統(tǒng)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不假。你有沒有找到可以做強(qiáng)的，不會(huì)被數(shù)字化取代的新技術(shù)、新材料、新工藝、新模式，問問你自己。

而這件事情也恰恰是我寫的《 供應(yīng)鏈2035：智能時(shí)代供應(yīng)鏈管理 》這本書給我的一個(gè)最大的沖擊。

我自己本人是傳統(tǒng)的汽車行業(yè)出來的，雖然我自己愿意去學(xué)習(xí)一些新的東西，愿意觀察一些新的現(xiàn)象，包括我們現(xiàn)在正在做的直播 “ 供應(yīng)鏈洞察 ” ，都是想給大家傳遞一些新的東西，當(dāng)然首先我自己要去接觸學(xué)習(xí)感悟新的東西。

我在寫供應(yīng)鏈2035這本書的時(shí)候，有個(gè)非常重要的一句話想分享給大家： 面對(duì)數(shù)字化時(shí)代，我們所有的人都是老人。

大家不要覺得現(xiàn)在我懂?dāng)?shù)字化就很厲害。什么叫日新月異，什么叫方興未艾，什么叫瞬息萬變？ 數(shù)字化時(shí)代就是這樣。

比亞迪的創(chuàng)始人王傳福曾經(jīng)說過什么叫市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)？

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是過剩，過剩就一定會(huì)帶來競(jìng)爭(zhēng)，所以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一定會(huì)帶來過剩，過剩才有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。他說這是必然的。

我挺同意他的觀點(diǎn)，其實(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是所謂的競(jìng)爭(zhēng)，無非就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)講的是公平競(jìng)爭(zhēng)。大家都想進(jìn)入，大家就憑自己的本事，在這個(gè)本事當(dāng)中，有的傳統(tǒng)的如果你不思進(jìn)取不能與時(shí)俱進(jìn)，就會(huì)被那些新勢(shì)力打敗。

因?yàn)槲覀冊(cè)趥鹘y(tǒng)行業(yè)的人，最大的一個(gè)特點(diǎn)是什么？

最大的特點(diǎn)就是戀戀不舍自己過去的成功，你的在思考未來的過程時(shí)候，你總會(huì)有一絲僥幸的心理，覺得我自己很牛，那些新勢(shì)力它很弱，甚至看不見。

所以，我們一定要警惕那些跨界打劫人，在這里提示各位。