日本是世界上綜合國力最強(qiáng)大的國家之一，但是日本卻沒有誕生像BAT這樣的巨型平臺(tái)，因此給中國許多媒體留下”互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代落伍者“的印象。但是在日本上了年紀(jì)的阿婆都在玩自拍，曬分享，他真的是”互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落伍者嗎“？

日本國土有限，且是島國;基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，尤其是物流基礎(chǔ)設(shè)施更好;人口集中，城市化程度較高。。這與互聯(lián)網(wǎng)巨型平臺(tái)誕生的條件相背。

為什么日本這樣一個(gè)國家，留給中國許多媒體人如此一種印象：它是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落伍者。

你能迅速想到，它們?nèi)狈AT這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，尤其是阿里這樣在美國上市、享譽(yù)全球的巨頭。此外，你也能拉出京東、新美大、滴滴、360、小米這類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)群，中國似乎優(yōu)勢(shì)更大了。

當(dāng)過去幾年日本電子制造業(yè)持續(xù)遭遇困頓后，中國這類論調(diào)就更濃。甚至已蔓延到整個(gè)產(chǎn)業(yè)界。再聯(lián)想到中國經(jīng)濟(jì)體量早已超越日本，我們的自豪感簡(jiǎn)直可以爆棚。

但被認(rèn)為一個(gè)落伍者的日本，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)際卻很發(fā)達(dá)。尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與各種O2O領(lǐng)域，它比中國大陸要更普及，與實(shí)際經(jīng)濟(jì)融合更快，服務(wù)更精細(xì)。

兩天前，我一個(gè)在東京銀座二丁目那邊逛，各色戶外公共設(shè)施、路邊幾平方的小店，都有著出非常鮮活的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。我在一個(gè)沒有幾個(gè)座位的小便當(dāng)?shù)瓿燥?，無論是門口的KIOSKA還是店面內(nèi)部的點(diǎn)菜系統(tǒng)，都與手機(jī)支付、生活應(yīng)用有多重關(guān)聯(lián)。、東京地鐵上也是一片低頭族。上了年紀(jì)的阿婆手機(jī)玩得很溜。我仔細(xì)觀察過三個(gè)阿姨，她們不斷玩自拍、分享，掩口而笑，咯咯吱吱。身邊一個(gè)美麗女生，在玩Line，傳圖片，聊天，絲毫不避諱我在旁邊看個(gè)真切。

支撐這種種場(chǎng)景的，當(dāng)然是日本發(fā)達(dá)的ICT業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。日本互聯(lián)網(wǎng)，無論P(yáng)C時(shí)代還是移動(dòng)時(shí)代，起步都比中國早。在電信業(yè)許多關(guān)鍵窗口，也都先于中國。

之前多本書已經(jīng)綜合解讀過日本移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，比如巖田昭男《O2O時(shí)代的沖擊》、曾航《移動(dòng)的帝國》等。但在我看來，他們都沒有給出真正的邏輯。

需要再次把關(guān)鍵的問題提出來。那就是，既然日本互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達(dá)，那它為什么沒有誕生類似中國阿里這種大型互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)?

我先直接給出理由：一是日本國土有限，且是島國;二是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，尤其是大交通、大物流基礎(chǔ)更好;三是日本人口集中，城市化程度較高。

怎么跟這有關(guān)呢?我來說一說框架。

誕生阿里這種大平臺(tái)的必要條件是：龐大的人口、線下壁壘較多，尤其物流是社會(huì)的瓶頸之一;幅員一定遼闊。

日本人口不算少，但37萬平方公里，拋開不適居住的山地與島嶼，更小些。這意味著它的人口密度相當(dāng)高。如果，再考慮到它的城市化程度，比如一個(gè)東京有3000多萬人，幾乎匯聚了日本四分之一的人口。

也就是說，它不像中國這樣龐大的面積，商品流通要周轉(zhuǎn)很多環(huán)節(jié)，成本會(huì)在流通過程中層層疊加，整個(gè)交易成本自然非常高。

日本的交通基礎(chǔ)設(shè)施很發(fā)達(dá)，公路、公交、公路、鐵路、日本新干線、海運(yùn)、航空，幾乎每個(gè)領(lǐng)域都有許多故事。只相當(dāng)于2.5個(gè)山東面積的日本，高速公路里程世界第七。它的地鐵系統(tǒng)可以說是全球最復(fù)雜、高效。51年前，日本子彈頭列車就已經(jīng)上馬運(yùn)營。汽車、造船工業(yè)不用說。它有著龐大大流通的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。

這種人口、面積、城市化、城鄉(xiāng)一體化、交通物流(郵政、快遞)等關(guān)鍵要素結(jié)合起來，再加上制度支撐，整個(gè)社會(huì)就像一架機(jī)器一樣，精密運(yùn)轉(zhuǎn)，非常高效。

在這種高效的物理世界里，純粹從實(shí)物商品的銷售來說，日本線下的效率足以維持一個(gè)較高的水準(zhǔn)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)當(dāng)然可以參與起來，但很難呈現(xiàn)出阿里這種勢(shì)如破竹、吸納一切的平臺(tái)力量。阿里這樣的平臺(tái)級(jí)企業(yè)不可能誕生在日本這樣的國家?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)的樂園，是那種壁壘復(fù)雜的市場(chǎng)。我這里說的是平臺(tái)模式，不是說日本無法誕生電商企業(yè)，也不是無法誕生類似阿里這樣營收規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

你能看到，與中國面積可以對(duì)比是的美國，它的人口也有相當(dāng)基數(shù)。在發(fā)達(dá)的整體經(jīng)濟(jì)水平、全球化能力、ICT工業(yè)支撐下，美國當(dāng)然能誕生巨型平臺(tái)企業(yè)，亞馬遜當(dāng)然會(huì)有一個(gè)相當(dāng)?shù)捏w量。

在全球范圍尋找，未來，印度、巴西、德國、俄羅斯、印尼這類人口、地理空間較大的國家，如果它不走向過度的開放，類似南美智利那種自由主義的風(fēng)格，應(yīng)該都會(huì)誕生一些區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)。

當(dāng)然，包括中國在內(nèi)的這類國家，人口的因素會(huì)具有決定性作用。俄羅斯人口1.4億，絕對(duì)數(shù)量不小，但相比俄羅斯的國土面積，注定人口的整體消費(fèi)力、消費(fèi)與服務(wù)的多樣性，消費(fèi)端的規(guī)?；б妫茈y攤薄高昂的基礎(chǔ)設(shè)施成本。類似的還有加拿大，面積世界第二，但人口只有3500多萬。當(dāng)然，它們的電商更多服務(wù)于核心城市。

這類國家都有自己獨(dú)立的電商平臺(tái)，德國的那個(gè)平臺(tái)，還被稱為歐洲的阿里，創(chuàng)始人也非常有個(gè)性。印度也已經(jīng)有當(dāng)?shù)氐牡仡^蛇平臺(tái)。

但是，這種具有誕生平臺(tái)級(jí)企業(yè)可能性的國家，卻在O2O領(lǐng)域，很難具備日本這種條件。日本的人口與消費(fèi)力、國土、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈與物流基礎(chǔ)設(shè)施，它們的綜合匹配度比其他西方國家更高，更能促成精巧、高效的服務(wù)。它雖然沒有巨型互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，但小而美的O2O化服務(wù)更普及，速度更快，形成閉環(huán)更有優(yōu)勢(shì)。

中國當(dāng)然也有許多O2O公司、創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。它們集中在城市。相比整個(gè)龐大市場(chǎng)前景，整體占比非常小。而且，由于90%的O2O服務(wù)都沒有真正實(shí)現(xiàn)交易閉環(huán)，更多停留在信息與決策層面，生存壓力更大。上半年的一份死亡名單，顯示出，中國在這個(gè)領(lǐng)域?qū)⒔?jīng)歷一個(gè)長期過程。它本質(zhì)上是一種服務(wù)業(yè)的信息化，沒有制造業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的階段性改觀，服務(wù)業(yè)也很難有真正的起色，目前的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目之所以壓力大，也有制造業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)疲軟，導(dǎo)致O2O服務(wù)項(xiàng)目過度同質(zhì)化，主要集中在一些高頻領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)扭曲而激烈。

這就是日本互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。它不是刻意形成的格局，而是上述多種資源稟賦自然形成的。當(dāng)然，這些要素之外，也有日本實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支撐。如果沒有強(qiáng)大的工業(yè)支撐，沒有長期以來貿(mào)易立國的戰(zhàn)略，沒有落地環(huán)節(jié)的各種精細(xì)化、人性化服務(wù)，日本的這種路徑是很難持續(xù)的。某種程度上，日本在實(shí)體零售領(lǐng)域掌握著全球的一些游戲規(guī)則。它覆蓋廣泛、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的流通業(yè)，匯聚著全球各國的商品，你在商店里、路邊的KIOSKA里面，幾乎能看到全球各國的個(gè)性化商品，當(dāng)然本地商品是其中關(guān)鍵部分。

忘記了，有必要補(bǔ)一個(gè)細(xì)節(jié)，它能顯示，日本零售業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施之發(fā)達(dá)。日本是全球自動(dòng)售貨機(jī)最普及的國家，全國接近5000萬臺(tái)，幾乎接近每兩人一臺(tái)。

你能看出，中國媒體對(duì)日本互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的認(rèn)知有很大偏差。當(dāng)我們認(rèn)為它是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落伍者時(shí)，我們沒有真正看到日本上述各種要素的協(xié)同，如此尊重實(shí)體經(jīng)濟(jì)，面向整個(gè)社會(huì)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施具有更高的運(yùn)營效率，也更有集約性。

當(dāng)然，除了這些必備的要素，還有政策與文化層面的原因。中國之所以誕生阿里巴巴，跟本土長期以來有限的開放性有關(guān)。中國是一個(gè)壁壘多多、競(jìng)爭(zhēng)不夠充分的市場(chǎng)，它是互聯(lián)網(wǎng)天然的樂園，它與實(shí)體的碰撞、融合，能比全球其他國家迸發(fā)出更為驚人的力量。

在這個(gè)意義上，我們說，這是互聯(lián)網(wǎng)給予中國的一種恩賜。許多時(shí)候，許多人歇斯底里地表達(dá)他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)崇拜，是因?yàn)?，它確實(shí)已經(jīng)改變了許多人的生活甚至命運(yùn)。

但是，需要清醒的是，前21年，固然中國涌現(xiàn)了比日本等西方國家更具活力的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但這并非意味著我們面臨的挑戰(zhàn)比它們更少。相反會(huì)更多。因?yàn)?，服?wù)業(yè)的信息化，以及數(shù)字鴻溝那邊的鄉(xiāng)村世界，它的信息化還停留在相對(duì)原始的水平。這兩個(gè)大的領(lǐng)域，是中國信息化進(jìn)程中最難啃的骨頭。

我們關(guān)注美國很多，也應(yīng)該仔細(xì)研究日本互聯(lián)網(wǎng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，它的服務(wù)業(yè)信息化值得關(guān)注，核心不在于技術(shù)本身，而是線下以客戶為中心的服務(wù)意識(shí)。我們?nèi)狈?xì)化的精神，O2O服務(wù)缺乏這一精神是不可能有真正起色的。當(dāng)然，背后的各種社會(huì)化壁壘也具有決定性作用。

所以，由此我們也不要因?yàn)槿毡緵]有阿里，沒有整個(gè)BAT，沒有大批美國掛牌的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，就認(rèn)為日本在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代失去了競(jìng)爭(zhēng)力。我覺得除了人口老齡化是它確實(shí)難以回避的核心問題外，日本依然是全球綜合實(shí)力最強(qiáng)大的國家。中國只是完成了第一波波瀾壯闊的信息化運(yùn)動(dòng)，而下一波，在與實(shí)體經(jīng)濟(jì)大規(guī)模融合的過程中，考驗(yàn)中國的因素，就在于我們的原始的創(chuàng)新精神、創(chuàng)意文化、基礎(chǔ)制造業(yè)的升級(jí)、人本關(guān)懷與服務(wù)意識(shí)，以及一個(gè)開放的制度環(huán)境了。

當(dāng)然，我這么寫，全文并非完全認(rèn)同日本的路徑就是最合理的。至少它的制造業(yè)陷入一個(gè)周期困頓，也說明這個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)面存在許多問題。它應(yīng)該也是影響日本互聯(lián)網(wǎng)的因素之一。我認(rèn)為除了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之外，未來日本在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等許多領(lǐng)域仍然會(huì)展現(xiàn)出它的力量。不過，這都不是我這幾段文字要寫的核心方向。