有的媒體說將對今后的發(fā)展拭目以待。其實從吉利開始與沃爾沃談判，媒體的目就拭了又拭，好像還是不相信自己的眼睛。
　　 對于沃爾沃今后的發(fā)展戰(zhàn)略，李書福說得非常明確：“ 這一瑞典世界級知名豪華汽車品牌將堅守其安全、質量、環(huán)保和現代北歐設計這些核心價值，繼續(xù)鞏固和加強沃爾沃在歐美市場的傳統(tǒng)地位，積極開拓包括中國在內的新興國家市場。 ”

堅守沃爾沃的核心價值，是維護沃爾沃品牌的關鍵，而安全是沃爾沃最重要的核心價值。沃爾沃公司的規(guī)模并不大，但是它最早提出汽車安全的理念，并且一直堅持不懈地最求最高 的 安全標準。1936年，拉森提出 “車是由人來駕駛的。因此， 沃爾沃 所做的一切都必須始終立足于一個指導原則——即保證駕駛者和乘客的安全。” 1959年，沃爾沃首先 把 航空所用的三點式安全帶列為標準配備。1964年，沃爾沃推出 后向式兒童安全座椅 。 在1966年上市的144轎車上首次應用了車身前后潰縮技術。 從2000年以來，沃爾沃汽車多項安全技術創(chuàng)新 成果不斷 ，包括 翻滾穩(wěn)定控制（ RSC ）、智能駕駛信息系統(tǒng)（ IDIS ） 、翻滾保護系統(tǒng)（ ROPS ）、 盲點信息系統(tǒng)（ BLIS ）、自適應巡航控制系統(tǒng)（ ACC ） 、 高級穩(wěn)定控制功能、彎道牽引力控制系統(tǒng)、 帶全力自動剎車 功能的行人探測系統(tǒng)、城市安全系統(tǒng) 、行人保護系統(tǒng)等等安全技術。最近，沃爾沃更是提出到 2020年實現乘坐沃爾沃零死亡的目標。

在安全方面，建議吉利迅速引進沃爾沃交通事故調查組這樣的機制，建立交通事故研究中心，加強對交通事故的研究，更好地提高汽車的安全性。

1970年 ， 沃爾沃成立了 交通事故調查組，在瑞典一旦發(fā)生涉及 沃爾沃 汽車的交通事故時，事故調查小組就 立刻 趕赴現場，對事故進行現場考查，分析原因，了解事實真相，并將全部信息輸入數據庫。 TARC工作人員將收集有關司機，肇事車輛以及交通環(huán)境方面的數據。此外，他們將收集三個時間段的信息：現場在發(fā)生事故前的狀況、發(fā)生事故期間的狀況以及發(fā)生事故之后的狀況 ， 甚至 有時 會出錢把 事故 車買回來，帶回到安全研究中心 進行研究。 到目前 ，沃爾沃汽車公司事故研究組歷時40年，對4 萬 多起事故進行了調查研究。在此基礎上， 將這些 第一手的調查數據轉化成為最新的研究成果，運用到車型的開發(fā)和改進中， 促進 沃爾沃汽車的安全性能得以不斷提升。2000年，沃爾沃 建成了 汽車安全中心，該中心幾乎可以真實地再現現實生活中發(fā)生的各種類型的車輛碰撞事故 ，為研究汽車交通事故，改進汽車安全設計，提高汽車安全性能提供了良好的條件 。 2007年，沃爾沃 公司 還 在泰國建立TARC交通事故研究中心。
     交通事故已成為“世界第一 災 害”，而中國是世界上 因 交通事故死亡人數最多的國家 ， 從二十世紀八十年代末死亡人數首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，已經連續(xù) 二 十余年居世界第一。

2009年，中國汽車保有量約占世界汽車保有量的 6％ ，但交通事故死亡人數卻占世界的 16％ 。2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元。 有一位官員說：中國的道路交通事故相當于每日 摔一家大型客機。然而每出現一次飛機事故，全球都為之震驚，而在中國的道路上每日 傷亡近千人，似乎都悄無聲息。

所以，對中國來說，需要更嚴格的交通安全管理，更深入的安全教育，也需要更好的安全技術。

目前，沃爾沃已經積累 4萬起交通事故的詳細數據，這些數據相當寶貴，對我們開發(fā)安全性能較高的汽車可以提供有價值參考。但是中國的道路、駕車人、車輛本身通瑞典都有較大的差異，因此這些數據不可能直接用于國內，必須積累和建立自己的數據庫。

吉利的企業(yè)理念是“ 造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界 ”。 希望吉利能借鑒沃爾沃的經驗，在中國率先建立汽車生產企業(yè)的交通事故研究中心，把安全第一的理念貫徹得更好。