16年前，他只有17個員工；16年后，他要對26萬員工負責。

　　16年前，他生意失敗，負債182萬；16年后，他受邀與馬云、馬化騰、劉強東等互聯(lián)網(wǎng)大佬，一起出席中國電子商務創(chuàng)新發(fā)展峰會，并成為李總理當天接見的唯一快遞業(yè)代表。

　　16年前，他最大的理想是把桑塔納換成豐田佳美；16年后，他打算買下8架飛機了。

　　16年前，他只是打算小搞搞的快遞；16年后，他的快遞業(yè)務做到了全中國，還擴大到了全球范圍。 目前，圓通已開通港澳臺、東南亞、中亞和歐美等多條快遞專線。

　　16年前，他只有幾輛破自行車送快遞；16年后，超過申通坐上快遞行業(yè)的“頭把交椅”，并成功上市，成為中國快遞行業(yè)第一股。

　　他就是圓通速遞董事長喻渭蛟。

　　7月28日晚間，大楊創(chuàng)世發(fā)布公告，公司于7月28日收到中國證券監(jiān)督管理委員會的通知，經(jīng)審核，公司重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易事項獲得有條件通過。 這意味著圓通速遞成功借殼大楊創(chuàng)世，成為中國快遞行業(yè)第一股。

　　圓通董事長喻渭蛟表示，圓通速遞率先通過監(jiān)管部門審核，既是國家對快遞業(yè)飛速發(fā)展的認可，也是資本市場對快遞業(yè)前景的看好。圓通將不忘初心，全力打造全球領(lǐng)先的綜合物流運營商和供應鏈集成商。

　　上市成功后，圓通將在全網(wǎng)標準化基礎(chǔ)上，借助資本市場強大的資源配置和融資渠道優(yōu)勢，提升其快遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、全網(wǎng)運輸能力和信息化水平，加大國際業(yè)務和網(wǎng)絡(luò)的布局。

　　此外，按照規(guī)劃，2016年，圓通航空自有機隊規(guī)模將達到8架，包機運力為5架。至2020年，圓通航空自有機隊將達到30架。圓通航空正在緊鑼密鼓地準備國際補充運行審定申請，計劃2018年引入大型寬體全貨機、投入洲際航線運營。

　　你造嗎？“三通一達”是一家！

　　你們聽說過快遞江湖“三通一達”的故事嗎？

　　1993年，在杭州一家印染廠打工的年輕人聶騰飛意外發(fā)現(xiàn)了個物流好生意，和工友詹際盛創(chuàng)立申通。與此同時，在廣東順德，比聶騰飛小一歲的王衛(wèi)也發(fā)現(xiàn)了“時間差”的生意，在深港間開展了相同的業(yè)務，公司起名“順豐”。申通成立一年后，聶騰飛安排妻子陳小英的哥哥陳德軍接替詹際盛的上海業(yè)務。詹離開申通，創(chuàng)辦天天快遞。5年后，聶騰飛車禍去世。弟弟聶騰云離開申通，成立韻達快遞。申通由陳小英兄妹接手。2012年，申通收購了天天快遞，由陳小英的第二任丈夫奚春陽任董事長。2000年，陳德軍的初中同學張小娟，勸木材生意虧損的丈夫創(chuàng)辦圓通快遞。兩年后，與他們一同長大的賴梅松成立中通快遞。

　　太復雜了，完全被搞暈了！有木有？ 可以說，中國整個快遞行業(yè)都被“桐廬人”承包了！而喻渭蛟，就是桐廬快遞大軍中的一員。

　　31歲，生意失敗，負債182萬元！

　　喻渭蛟19歲高中畢業(yè)就離開老家浙江桐廬出來闖蕩，當時的浙南人士，以“裝修鐵軍”聞名全國，其中木工最為著稱。浙南的木工，可以自己手工制作木門、手工雕花、手工掐線，做出來的手工活兒比機器壓膜更加精美細膩。

　　喻渭蛟當時就是一個小木工，有時幫師傅鋸鋸木頭，有時再做點天花板裝修。這門手藝即便到了現(xiàn)在，他也沒有生疏，圓通大樓一層大堂的吊頂就是他親自參與設(shè)計的。

　　從21歲開始，喻渭蛟開始嘗試自己接單做裝修，為此他去過寧波、杭州、廈門、上海等多地干活。3年后掙了些錢，他就跟朋友合作辦廠，倒賣裝飾材料，但最終因合作問題虧了個“底朝天”。

　　27歲，他又重新回到了“白手起家”的起跑線上。他在寧波開辦了一家裝修公司，重新回到裝修行業(yè)。但在1996年，他走到了自己從事裝修事業(yè)的拐點。

　　那一年，喻渭蛟29歲，接到一個560萬元裝修合同的大單子，去井岡山為一家賓館做裝修，耗時3年。他當時信誓旦旦地向妻子承諾，“這一單干完，我能掙100萬元，以后就不用愁了。”

　　但3年后，這家賓館在結(jié)賬時倒欠了喻渭蛟182萬元。“裝修行當不能再做了，三角債問題厲害，我干活可以，但不適合討債。”喻渭蛟痛定思痛，決心轉(zhuǎn)行，“一定要找一個不用討債的行當，現(xiàn)金往來。”

　　向朋友借款5萬，到上海搞快遞

　　2000年，34歲的喻渭蛟為了創(chuàng)業(yè)，到處拜訪朋友，最終籌集到了5萬塊錢。2000年5月28日，這天，對喻渭蛟而言，意義非凡。因為這天，上海圓通速遞宣告成立了。當時，他身上只有5萬元塊，外加有幾輛破自行車，對于未來會走到哪一步，或許連他自己也想象不到。

　　圓通速遞雖然成立了，但距離正規(guī)軍還有很大距離。當時，公司一共只有17個人，而這17個人還是喻渭蛟當時干裝修時候的員工。聽說喻渭蛟想轉(zhuǎn)行，這17個人想都沒想就決定都追隨喻渭蛟。這17個人在圓通創(chuàng)業(yè)的前三年里，從未拿過獎品和工資，每月只有有限的伙食費。不過，他們都覺得就算是眼前窮困潦倒，也一定能夠成功，不得不說，這也是喻渭蛟個人魅力決定的。

　　帶著曾經(jīng)裝修公司的17個員工到上海闖蕩，喻渭蛟也想盡快成功。

　　曾每月虧損20多萬，妻子勸他改行

　　最初，喻渭蛟和妻子每天凌晨就到上?；疖囌窘迂?，把貨拿回公司之后，將一份份商務文件和一個個的小包裹分撿之后，再由十幾個員工一起用自行車或者是摩托車載貨。在高樓林立的大上海走街串巷，把快遞送到客戶手中。這一種艱辛不言而喻。

　　不過當時，公司成立之初，令喻渭蛟最頭痛的就是民營快遞沒有身份。

　　因為2000年左右，民營快遞剛起步，國家還沒有全部放開快遞市場?？爝f行業(yè)還屬于國家郵政EMS，外資快遞、中外合資快遞企業(yè)三分天下的局面。相比之下，民營快遞還是弱勢群體，甚至有點黑戶的味道。

　　由于民營快遞被套上黑速遞的帽子，喻渭蛟和他的圓通速遞開始的日子特別不好過。他們每天像打游擊一樣，還經(jīng)常遭遇圍追堵截，所以生意也只能慘淡。一天下來快遞接單才80幾票，以至于公司運營舉步維艱，虧損如影隨形，最多的時候每月要虧損20多萬元。

　　而此時，喻渭蛟和他的團隊每人每月工資才六百多塊錢，有時候買汽油的錢也要向別人借。就連公司的小食堂買米，也經(jīng)常要向門口的米店老板賒賬。喻渭蛟自己也是既當老板也當伙計，每天6點起床經(jīng)常忙到深夜12點才能睡覺。不僅要跑業(yè)務還得干搬運的工作。

　　因為心疼丈夫，妻子張小娟多次勸他改行，面對這樣苦哈哈的日子，喻渭蛟也沒想到過放棄。因為他相信，如果放棄就真的什么都沒有了。 而且喻渭蛟認定一個理，快遞的春天一定會到來。

　　自動降價，拿下淘寶幾乎所有訂單

　　2003年，喻渭蛟在全國快遞企業(yè)中率先提出7天工作全年無休的概念。他當時找到了快遞客戶的一大“痛點”——快遞速度太慢。盡管全公司上下，包括他的妻子在內(nèi)都不同意全年無休的做法，但喻渭蛟堅定地認為，這是趨勢，“你看著，早晚所有的快遞都會全年無休。”

　　兩年后，喻渭蛟又做了一個遭到眾人反對的狠心決定。他要把異地快遞派送費用從原來的每單18元，降至每單12元。彼時，郵政快遞的異地配送費用是每單24元，圓通的價格原本就比郵政便宜了三分之一，但喻渭蛟還是要降價。

　　“馬云跟我談，你想不想入駐到淘寶派送平臺，想進，就要降到12元。”喻渭蛟回憶，當時除圓通外，幾乎沒有一家快遞公司愿意降價與淘寶合作，唯獨他答應了這筆買賣，“我感到電子商務是個方向，能有訂單就先把這塊搶下來。”

　　這個決定，如今被證明是極為明智的，圓通速遞現(xiàn)在70%以上的業(yè)務來自淘寶平臺。

　　在2015年“雙11”購物熱潮中，“雙11”當天圓通速遞訂單量5328余萬件，攬收量超過3058余萬件，創(chuàng)下當天行業(yè)雙紀錄；2015年，這家平價快遞公司日快件量躍居行業(yè)榜首，全年快件總量達到33億件。

　　力排眾議，與IBM合作建立信息化平臺

　　2009年，喻渭蛟在已經(jīng)可以“很舒服”掙錢的情況下，又開始“折騰”起來。他想給圓通速遞裝上一個“聰明的大腦”——信息化的快遞處理平臺。這個決定，在當時成為快遞行業(yè)的一記“驚雷”，還沒有哪家快遞公司跟高大上的IBM公司合作過，也沒有哪個快遞公司老板愿意花這“冤枉錢”。

　　邀請IBM來做信息平臺建設(shè)，價格不菲。這是當時受到公司內(nèi)外一致反對的最主要原因，“真的很貴，咨詢費就3800萬元，還不包括設(shè)備費。”喻渭蛟說，在圓通之前，其實有一家快遞公司找過IBM，但最終由于種種原因沒能做成，“很多高層管理者擔心，我們這錢會不會白花了。”

　　但喻渭蛟鐵了心地要搞信息化，如今，在圓通位于青浦的總部大樓隔壁，他又另辟一片土地專門建造圓通的信息化大樓，“沒有信息化新手段，圓通永遠也別想成為世界級的公司。”在參觀過美國的UPS、FedEX后，喻渭蛟認為，信息技術(shù)和航空、鐵路、海運、汽運等運輸能力，以及配送終端，必然將成為一個成功快遞企業(yè)的“三要素”。

　　引入阿里巴巴投資，2015年收入超350億

　　2015年5月，圓通方面首次引入融資對象就選擇了阿里巴巴集團，圓通方面獲得杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司和上海云鋒新創(chuàng)股權(quán)投資中心的共同投資。業(yè)界普遍認為，引入阿里后，其旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)支持可以助力圓通改進其快遞鏈條的運行效率和管理能力。此次完成股權(quán)變更后，也將加速圓通沖刺上市的進程。

　　當時，圓通在全國擁有8大管理區(qū)、72個轉(zhuǎn)運中心、2000余家分公司，遍布全國20000余個配送網(wǎng)點、縣級以上城市覆蓋率達93%，陸路運送收派車輛3萬多輛，全網(wǎng)中心場地總面積達120萬平方米。

　　一年后，圓通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國31個省、自治區(qū)和直轄市，地級以上城市除西藏阿里地區(qū)外已實現(xiàn)全覆蓋，縣市級以上覆蓋率接近100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率80%以上。

　　全網(wǎng)現(xiàn)有員工30萬，圓通速遞自有飛機7架，開通全貨機航線3條，全貨機運行航站4個，航線覆蓋城市101個，累計開通航線數(shù)量1,110條，承租國內(nèi)外航線800余條，全網(wǎng)運輸車輛32,000余輛汽車，市場占有率名列行業(yè)第一，2015年全網(wǎng)業(yè)務總量超過30億件，業(yè)務收入超350億元。

　　圓通快遞小哥被打，喻渭蛟怒了！

　　今年，在北京的順豐快遞小哥被掌摑事件還未平息時，網(wǎng)友“小小萌昭”發(fā)布了一條西安圓通快遞小哥被打的微博。該條微博稱：“今天下午1點左右西安市蓮湖區(qū)豐登北路百花明珠小區(qū)門口，圓通快遞小哥被撞，且被人打，求證人!”

　　圓通速遞董事長喻渭蛟得知此事后，第一時間委托圓通西北管理負責人前去探望、慰問傷者。4月20日一早，圓通西北管區(qū)負責人等陪同受傷的快遞小哥去醫(yī)院復查，確保快遞小哥的身體無恙!

　　喻渭蛟表示：

　　對此事的發(fā)生，我感到由衷的憤怒，挨打的是我們的一個快遞小哥，但受到踐踏的是我們圓通公司和快遞行業(yè)的尊嚴。漠視員工合法權(quán)益受到侵犯的公司不是好公司!圓通法務部門會運用法律手段追究打人者的責任，堅決維護受傷害員工的合法權(quán)益。讓整日頂風冒雨的“快遞小哥”有尊嚴地工作和生活。因此，圓通不會息事寧人！我呼吁，執(zhí)法部門要盡快依法處置此事，依法罰處打人者，以儆效尤。快遞小哥不能成為社會戾氣的受害者。

　　在出席完“2016全球智慧物流峰會”論壇后，他穿上圓通快遞員工服，騎上電動車化身快遞小哥，和16年前一樣，再次體驗了為客戶送件。不同的是，16年后的今天，圓通有了自己的標準化工服、標準化快遞車和標準化的服務流程。 喻渭蛟時刻提醒自己要“不忘初心，方得始終”。

　　說到全球化，喻渭蛟的野心也在不經(jīng)意間透露：我相信到2020年，我們的飛機將會是有50架以上（自主的飛機，租賃的還不算）；在整個產(chǎn)業(yè)，我們當中的產(chǎn)值能夠超1000億。