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  2013年10月04日    首席財務官網(wǎng)      
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根據(jù)CIMA皇家特許管理會計師公會和AICPA美國注冊會計師協(xié)會近日對全球21個國家、近300家公司的CEO的調(diào)研結果顯示,四分之三的受訪者認為對于企業(yè)非財務價值計量的工作亟待提高,例如對智力資本以及客戶關系的計量將有助于提升企業(yè)的長期業(yè)績。

這份報告是在CIMA與AICPA聯(lián)合推出新會計頭銜-全球特許管理會計師(CGMA)的大會上向全球發(fā)布的。

CIMA全球首席執(zhí)行官查爾斯迪利先生表示,全球商業(yè)環(huán)境巨變,CEO們所面臨的一個主要挑戰(zhàn)就是在一個追逐短期盈利和財務指標的資本市場的壓力下,為企業(yè)建立長期可持續(xù)發(fā)展之路。我們的研究報告顯示企業(yè)非財務價值計量的需求遠未滿足。全球特許管理會計師將憑借他們知識及技能體系的深度和廣度,多角度理解經(jīng)營管理,能幫助企業(yè)在動蕩的外部環(huán)境下獲得成功,創(chuàng)造長期可持續(xù)發(fā)展。

該調(diào)研是由牛津經(jīng)濟研究院(Oxford Economics)受CIMA和AICPA委托執(zhí)行完成,并且形成了一份報告:商業(yè)重啟-企業(yè)價值中人的因素。這將是會計界系列思想力報告中的第一份,該系列報告主要討論全球商界領袖所面臨的機遇與挑戰(zhàn),及如何應對日趨復雜多變且動蕩不安的時代。CIMA和AICPA這兩大全球最具影響力的會計師組織也順應時代需求,共同推出了新的會計頭銜-全球特許管理會計師(CGMA),并在全球范圍內(nèi)推廣、提升管理會計這個財務與戰(zhàn)略結合的職業(yè)。

AICPA總裁兼首席執(zhí)行官Barry Melancon先生說,企業(yè)領導者在做決策時,需要有戰(zhàn)略性、前瞻性的信息支持,才能帶來強勁的業(yè)績表現(xiàn)。而CGMA頭銜就是代表著擁有高超的財務技能和管理技能的復合型人才,受CIMA和AICPA在全球的支持,也將得到在全球范圍的通認。

匯豐集團全球董事長Douglas Flint先生表示,從董事會的角度來看,管理會計是財務部門最重要的工作。因為我想不管是董事會也好、投資人也好,還是管理層,他們最要了解的是為什么是這個業(yè)績?而不是業(yè)績是什么?

CIMA和AICPA今天在大西洋兩岸的倫敦和紐約通過衛(wèi)星連線舉辦了一場聯(lián)合推出新頭銜CGMA的盛會,期間還組織了一場重量級的商界領袖就全球商業(yè)環(huán)境的討論,討論嘉賓包括匯豐集團全球董事長Douglas Flint先生,奧梯斯電梯的CFO Angelo Messina, Rolls-Royce的財務董事Roger Tomlinson,SAB Miller的非執(zhí)行董事Helen Weir, 美國運通環(huán)球網(wǎng)路系統(tǒng)的Vice President and CFO,Chris Stanley,以及Xerox公司的總會計師 Gary Kabureck。

討論由牛津經(jīng)濟研究院主持,并涉及報告中與全球17家企業(yè)的領導人所進行訪談的一些發(fā)現(xiàn),這17家企業(yè)加起來的雇員超過210萬,市值超過10萬億美元。

其他研究發(fā)現(xiàn):

·非財務價值  受訪CEO表示客戶和員工對企業(yè)價值的貢獻最大。約85%的受訪者表示客戶關系的貢獻最大,而客戶也將是他們未來最重要的利益相關者。81%的受訪者表示智力和人力資本的貢獻最大。企業(yè)應該要重點發(fā)展這兩個領域的價值計量方法,如何有效的將這些價值在企業(yè)報告中體現(xiàn)也是至關重要的。

·短期行為  大家普遍感受到投資人和股東對企業(yè)的要求與企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是不一致的,60%的受訪CEO都這么認為。76%的CEO表示目前的財務報告系統(tǒng)過于注重財務信息,不能讓企業(yè)充分展示并溝通其價值。69%的CEO表示投資者對短期利益的重視讓他們很難制定長遠計劃。

·更加透明 87%的受訪者表示增加透明度對企業(yè)是一個機會,但也要把握好度。70%的CEO認為在保持公開透明和保護商業(yè)敏感信息之間的平衡很難把握。

·管理層協(xié)作  受訪CEO們表示管理層需要采取新的工作方式,并期待管理層和外部專家以及其他利益相關者的協(xié)作能上升一個層次。CEO們也需要合適的幫手來協(xié)助他們整合各方面的力量--把點串起來。

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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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