時鐘撥回到2004年，阿里巴巴還在為淘寶而投入全部家底的時候，騰訊已經(jīng)憑借游戲成為賺錢機器；哪怕時鐘僅僅撥回到7年前，阿里巴巴一年的收入也不及騰訊一年的利潤。2010財年阿里66億元年收入只有騰訊當年收入124億元的近一半！而阿里巴巴那時候年利潤是“-5億”！那時候，馬化騰的騰訊已經(jīng)可以年賺52億！

（阿里巴巴的財年為前一年的4月1日-第二年的3月31日，基本對應騰訊財報前一自然年）

7年過去了，阿里和騰訊的數(shù)據(jù)差距迅速抹平！

（阿里巴巴與騰訊利潤對比圖）

（阿里巴巴與騰訊收入對比圖）

說到這里，首先我們不能簡單地說7年里騰訊不努力，反而應該先給騰訊豎起大拇指豎起大拇指。

7年來，它的股價一直穩(wěn)定攀升，它是香港恒生指數(shù)的成分股之一，它是世界上最能賺錢的公司之一，它這座24小時開業(yè)的游戲城賺錢能力強過印鈔機，它通過QQ和微信分發(fā)游戲光速賺錢的商業(yè)模式延續(xù)十多年，在投資人眼里簡直就是一輛精美絕倫的法拉利！

阿里呢？他有點“笨”，直到2010年后才擺脫了虧損，要知道騰訊游戲城早在2004年就賺大錢了！

當然，那時候阿里不是沒有能力賺錢，但它沒辦法，因為它需要打造一個商業(yè)史上最復雜的生態(tài)，從B2B的阿里巴巴，到C2C的淘寶網(wǎng)，到B2C的天貓，不斷投入，一步一個腳印最終分別做到世界第一！

2013年成為兩家公司挑戰(zhàn)中的一個分水嶺，阿里巴巴的凈利潤在2013年第一次大幅超越騰訊成為中國最賺錢的互聯(lián)網(wǎng)公司。阿里巴巴當年的營業(yè)收入仍然落后于騰訊，但是增速卻是騰訊的2.27倍。

這些年里，阿里的生態(tài)里還在前仆后繼地涌現(xiàn)出估值不亞于百度市值的螞蟻金服，角逐全球云計算市場估值已經(jīng)高于京東市值的云計算，以及顛覆物流世界想象力的菜鳥網(wǎng)絡…龐大又復雜的體系的運轉，不亞于操縱一架戰(zhàn)斗機！

這樣的對比很有趣，產(chǎn)品經(jīng)理掌控的騰訊選擇了最容易賺錢，最容易賺大錢的模式，老師掌控的阿里卻選擇了相對笨重的，需要一磚一瓦搭建的生態(tài)。

2003年，F(xiàn)1歷史上最偉大的“車王”舒馬赫，在意大利格羅塞托空軍基地的飛機跑道上，駕駛著法拉利與“颶風”戰(zhàn)斗機“決斗”。從0到600米，法拉利贏了，但從600米到1200米，戰(zhàn)斗機贏的沒有懸念。

我們把阿里和騰訊放在飛機跑道上，站在2016年，我們看到了阿里和騰訊已經(jīng)在電商、社交、廣告、出行、娛樂等許多版塊激烈纏斗數(shù)百回合。騰訊雖然有QQ和微信這兩大王牌，但阿里卻不僅有淘寶、天貓，還有正在爆發(fā)的支付寶，未來還會有云計算、菜鳥……阿里集團這架復雜的戰(zhàn)斗機啟動之后形成的強大的勢能，日后必然是推動它一路狂奔的動能。

然而，再過7年呢？