無論是乘坐上海的市內(nèi)地鐵，還是剛剛正式開通的京滬高鐵，張立斌的心情總比別人多些感觸，他的企業(yè)正是這些交通樞紐中流動著的血脈——電纜的供應(yīng)者。

　　張立斌慶幸，當(dāng)初堅決的轉(zhuǎn)型，才讓自己所創(chuàng)立的南大集團走出浙江溫州樂清——在那個以高、低壓電器生產(chǎn)而聞名的小城里，無論是國道，還是遍布城市的大街小巷，滿眼盡是電纜電線的廣告牌。

　　壓力中的轉(zhuǎn)型契機

　　現(xiàn)在張立斌已經(jīng)很少到他上海總公司的董事長辦公室里辦公，幾年前他已經(jīng)開始灑脫地把自己的大部分工作移交給了公司的年輕人?；貞浧鹱约核鶆?chuàng)立的這幾十億的生意的過程，張立斌向《第一財經(jīng)日報》記者慨嘆，雖然不是所有的決定都是正確的，但在南大轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵的幾個坎上的正確決策成就了現(xiàn)在的南大。

　　當(dāng)時的轉(zhuǎn)型，也是迫不得已。那時變革 開放的先發(fā)優(yōu)勢漸漸褪去，制造業(yè)起家的東部民營企業(yè)，幾乎全部面臨土地、勞務(wù)等各方面成本迅速上升的問題。更為嚴(yán)重的是，張立斌發(fā)現(xiàn)在大多仍以粗放型、傳統(tǒng)型為主，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭激烈，壓價競銷等現(xiàn)象較為突出的業(yè)內(nèi)，自己的利潤空間和生存空間在進一步縮窄。

　　“跳出這個泥沼，謀求市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也是出于企業(yè)自身的發(fā)展需要和外部市場需求的變化。”張立斌意識到，南大客戶群體主要為民用，市場比較混亂，質(zhì)量要求不高，這與南大的發(fā)展目標(biāo)不一致，但他也發(fā)現(xiàn)，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目越來越多，這是電纜企業(yè)面臨的一個巨大的發(fā)展契機。

　　不過，轉(zhuǎn)型不是那么容易的事情，與大多數(shù)民營企業(yè)的轉(zhuǎn)型一樣，南大也在這種痛楚中遭遇了很多阻力。當(dāng)時南大在國內(nèi)的知名度、信譽度都還不夠，尤其是面對國家重點工程項目時，基本沒有任何優(yōu)勢可言。更重要的是，由于技術(shù)實力薄弱，南大的生產(chǎn)條件也不能與高端市場相匹配。

　　但這些阻力并未阻礙南大轉(zhuǎn)型的步伐，反而激發(fā)了張立斌的斗志。他一方面引進了芬蘭麥拉菲爾交聯(lián)生產(chǎn)線、德國海沃局等設(shè)備，提升了企業(yè)的硬實力；另一方面，在技術(shù)、創(chuàng)新、服務(wù)等“軟實力”方面，他不僅建立起自己的攻關(guān)高端電纜產(chǎn)品的技術(shù)團隊，并與國內(nèi)高等科研院建立了長期的技術(shù)合作關(guān)系，自主研發(fā)了地鐵、高鐵專用的軌道交通電纜系列產(chǎn)品，還組建了大項目組，專門從事高端市場的信息收集、招投標(biāo)、業(yè)務(wù)洽談、售后服務(wù)等工作，提升了企業(yè)整體的業(yè)務(wù)服務(wù)水平。

　　種種轉(zhuǎn)型嘗試，不僅為南大帶來了巨額經(jīng)濟效益及長期發(fā)展的動力，也使公司成為上海、北京、杭州、成都、蘇州等城市地鐵項目與京滬、京津、武廣、杭甬、津秦、向蒲等高速鐵路的特級供貨商，“這說明南大的轉(zhuǎn)型，從本質(zhì)上說是較為成功的。”

　　提升抗風(fēng)險能力

　　張立斌并未滿足于自己在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)小有名氣，雖然不再具體參與公司事務(wù)，但在戰(zhàn)略層面，他對南大及其電纜行業(yè)一直有自己的想法。“國內(nèi)電纜行業(yè)存在的現(xiàn)象，就是產(chǎn)業(yè)集中度較低，規(guī)模經(jīng)濟不夠，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾突出。”張立斌說，全國十大電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)值總和，僅占全行業(yè)的10%左右。

　　張立斌分析，以發(fā)展的眼光及歐洲電纜行業(yè)的現(xiàn)狀來看，中國電纜電線行業(yè)的整合是必然的趨勢。對南大而言，南大一直在努力整合自身資源，以應(yīng)對國內(nèi)電纜行業(yè)的整合，依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)基地在地理上的布局和產(chǎn)品范圍有針對性地擴張。

　　“對于工業(yè)品企業(yè)來講，要形成品牌核心價值和有別于其他同類競爭對手的品牌個性的差異化，這才是工業(yè)品企業(yè)塑造品牌的真諦。”張立斌注意到，知名的國際工業(yè)品企業(yè)，如ABB、丹佛斯、施耐德、西門子、巴魯夫等，都擁有強大的技術(shù)創(chuàng)新能力和營銷能力，也擁有各自的產(chǎn)品優(yōu)勢，即品牌核心競爭力。

　　現(xiàn)在，在轉(zhuǎn)型中已有一定品牌優(yōu)勢的南大，已經(jīng)有了更大的抗風(fēng)險能力。2011年以來，受國際市場價格上漲、國內(nèi)需求過快增長，特別是流通環(huán)節(jié)炒作等多方面的影響，銅、鋁、優(yōu)質(zhì)特種鋼材等原材料的供應(yīng)緊張，對電線電纜的行業(yè)利潤率產(chǎn)生了較大的影響。“會影響到企業(yè)的利潤率。”張立斌說，不過，也逐步摸索出了一套應(yīng)對措施，比如，提升創(chuàng)新水平，以新材料、新工藝代替舊材料、舊工藝；利用大型項目的業(yè)務(wù)群體，合理調(diào)配資金運用；提倡節(jié)能降耗，切實降低企業(yè)經(jīng)營成本；利用金融工具降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。

　　張立斌認(rèn)為，趨勢很清晰，在未來市場開拓方面，南大將繼續(xù)立足電線電纜制造業(yè)，堅持走高端市場道路，穩(wěn)固在地鐵、高鐵兩個專項市場的優(yōu)勢地位。同時，借助公司在超高壓電纜產(chǎn)品等方面的優(yōu)勢，逐漸進入新的細(xì)分市場。