物流 成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：① 伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用 ② 物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用 ③ 對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。 
　　
標(biāo)準(zhǔn)定義:物流成本指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過(guò)程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體地說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。  關(guān)于物流成本的管理就是對(duì)它的要素進(jìn)行管理,物流成本的管理也是 物流管理 中永恒一話題，物流成本水平的衡量指標(biāo)主要包括企業(yè)物流費(fèi)用占 銷(xiāo)售 收入的比重和社會(huì)物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重兩個(gè)方面。 
　　
企業(yè)降低物流成本的途徑可以從以下四個(gè)方面來(lái)運(yùn)行： 
　　
1. 樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制 
　　
2. 樹(shù)立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí) 
　　
3. 加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度 
　　
4. 優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn) 
　　
下面就從 制造業(yè) 中最具有代表性的汽車(chē)行業(yè)對(duì)物流成本的管理進(jìn)行講解，以上海通用公司為例，來(lái)看看他們是如何降低物流成本的？ 
　　
秘笈一：精益生產(chǎn)及時(shí)供貨 
　　
隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，很多汽車(chē)制造廠商采取了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式來(lái)應(yīng)戰(zhàn)。在這個(gè)背景下，大家都不得不降低成本。而要降低成本，很多廠家都從物流這個(gè)被視作“第三大利潤(rùn)”的源泉入手。 
　　
有資料顯示，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)，一般的物流成本起碼占整個(gè)生產(chǎn)成本的20%以上，差的公司基本在30%到40%，而國(guó)際上物流做得比較好的公司，物流的成本都控制在15%以內(nèi)。 
　　
上海通用在合資當(dāng)初就決定，要用一種新的模式，建立一個(gè)在“精益生產(chǎn)”方式指導(dǎo)下的全新理念的工廠，而不想再重復(fù)建造一個(gè)中國(guó)式的汽車(chē)廠，也不想重復(fù)建造一個(gè)美國(guó)式的汽車(chē)廠。 
　　
精益生產(chǎn)的思想內(nèi)涵很豐富，最重要的一條就是像豐田一樣――即時(shí)供貨(JIT，JustInTime)，即時(shí)供貨的外延就是縮短交貨期。所以上海通用在成立初期，就在現(xiàn)代信息技術(shù)的平臺(tái)支撐下，運(yùn)用現(xiàn)代的物流觀念做到交貨期短、柔性化和敏捷化。 
　　
從這幾年的生產(chǎn)實(shí)踐來(lái)說(shuō)，上海通用每年都有一個(gè)或以上新產(chǎn)品下線 上市 ，這是敏捷化的一個(gè)反映。而物流最根本的思想就是怎樣縮短供貨周期來(lái)達(dá)到低成本、高效率。這個(gè)交貨周期包括從原材料到零部件，再?gòu)牧悴考秸?chē)，每一段都有一個(gè)交貨期，這是敏捷化至關(guān)重要的一個(gè)方面。
秘笈二：循環(huán)取貨驅(qū)除庫(kù)存“魔鬼” 
　　
上海通用目前有四種車(chē)型，不包括其中一種剛剛上市的車(chē)型在內(nèi)，另外三種車(chē)型零部件總量有5400多種。上海通用在國(guó)內(nèi)外還擁有180家供應(yīng)商，擁有北美和巴西兩大進(jìn)口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高 供應(yīng)鏈 效率、減少新產(chǎn)品的導(dǎo)入和上市時(shí)間并降低庫(kù)存成本的呢？ 
　　
為了把庫(kù)存這個(gè)“魔鬼”趕出自己的供應(yīng)鏈，通用的部分零件例如有些是本地供應(yīng)商所生產(chǎn)的，會(huì)根據(jù)生產(chǎn)的要求在指定的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線上去生產(chǎn)。這樣，因?yàn)椴贿M(jìn)入原材料庫(kù)，所以保持了很低或接近于“零”的庫(kù)存，省去大量的資金占用。
　　
有些用量很少的零部件，為了不浪費(fèi)運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)能，充分節(jié)約運(yùn)輸成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小技巧：每日 早晨，上海通用的汽車(chē)從廠家出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備好的原材料，然后到第二家、第三家，依次類(lèi)推，直到裝上所有的材料，然后再返回。這樣做的好處是，省去了所有供應(yīng)商空車(chē)返回的浪費(fèi)。前兩年還很少有人關(guān)注汽車(chē)物流，可現(xiàn)在它儼然成了汽車(chē)業(yè)的香餑餑，很多公司都希望通過(guò)降低物流成本來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。作為國(guó)內(nèi)最大的中美合資汽車(chē)企業(yè)，上海通用是如何降低物流成本的？ 
　　
而且，不同供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理，在信息交流、運(yùn)輸安全等方面，都會(huì)帶來(lái)各種各樣的問(wèn)題。如果要想管好它，必須花費(fèi)很多的時(shí)間和很大的 人力資源 。所以上海通用改變了這種做法。 
　　
上海通用聘請(qǐng)一家第三方物流供應(yīng)商，由他們來(lái)設(shè)計(jì)配送路線，然后到不同的供應(yīng)商處取貨，再直接送到上海通用，利用“牛奶取貨”或者叫“循環(huán)取貨”的方式解決了這些難題。通過(guò)循環(huán)取貨，上海通用的零部件運(yùn)輸成本下降了30%以上。這種做法體現(xiàn)了上海通用的一貫思想：把低附加價(jià)值的東西外包出去，集中精力做好制造、銷(xiāo)售汽車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，即精干主業(yè)。 
　　
秘笈三：建立供應(yīng)鏈預(yù)警機(jī)制追求共贏 
　　
上海通用所有的車(chē)型國(guó)產(chǎn)化都達(dá)到了40%以上，有些車(chē)型已達(dá)到60%甚至更高。這樣可以充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)，在短時(shí)間內(nèi)形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。上海通用也因此非常注意協(xié)調(diào)與供應(yīng)商之間的關(guān)系。 
　　
上海通用采取的是“柔性化生產(chǎn)”，即一條生產(chǎn)流水線可以生產(chǎn)不同平臺(tái)多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，如同時(shí)生產(chǎn)別克標(biāo)準(zhǔn)型、較大的別克商務(wù)旅行型和較小的賽歐。這種生產(chǎn)方式對(duì)供應(yīng)商的要求極高，即供應(yīng)商必須處于“時(shí)刻供貨”的狀態(tài)，會(huì)產(chǎn)生很高的存貨成本。而供應(yīng)商一般不愿意獨(dú)自承擔(dān)這些成本，就會(huì)把部分成本打在給通用供貨的價(jià)格中。如此一來(lái)，最多也就是把這部分成本轉(zhuǎn)嫁到了上游供應(yīng)商那里，并沒(méi)有真正降低整條供應(yīng)鏈的成本。 
　　
為克服這個(gè)問(wèn)題，上海通用與供應(yīng)商時(shí)刻保持著信息溝通。公司有一年的生產(chǎn)預(yù)測(cè)，也有半年的生產(chǎn)預(yù)測(cè)，生產(chǎn)計(jì)劃是滾動(dòng)式的，基本上每星期都有一次滾動(dòng)，在此前提下不斷調(diào)整產(chǎn)能。這個(gè)運(yùn)行機(jī)制的核心是要讓供應(yīng)商也看到公司的計(jì)劃，讓他們能根據(jù)通用的生產(chǎn)計(jì)劃計(jì)劃 自己的存貨和生產(chǎn)計(jì)劃，減少對(duì)存貨資金的占用。 
　　
如果供應(yīng)商在原材料、零部件方面出現(xiàn)問(wèn)題，也要給上海通用提供預(yù)警，這是一種雙向的信息溝通。萬(wàn)一某個(gè)零件預(yù)測(cè)出現(xiàn)了問(wèn)題，在什么時(shí)候跟不上需求了，公司就會(huì)利用上海通用的資源甚至全球的資源來(lái)做出響應(yīng)。新產(chǎn)品的推出涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈，需要國(guó)內(nèi)所涉及到的零部件供應(yīng)商能同時(shí)提供新的零部件，而不僅僅是整車(chē)廠家推出一個(gè)產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單。作為整車(chē)生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，上海通用建立了供應(yīng)商聯(lián)合發(fā)展中心，在物流方面也制作了很多標(biāo)準(zhǔn)流程，使供應(yīng)商隨著上海通用產(chǎn)量的調(diào)整來(lái)調(diào)整他們的產(chǎn)品。 
　　
目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品變化很大，某一產(chǎn)品現(xiàn)在很熱銷(xiāo)，但幾個(gè)月后就可能需求量不大了。上海通用敏捷化的要求就是在柔性化共線生產(chǎn)前提下能夠及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。但這種調(diào)整不是整車(chē)廠自己調(diào)整，而是讓零部件供應(yīng)商一起來(lái)做調(diào)整。 
　　
市場(chǎng)千變?nèi)f化，供應(yīng)鏈也是千變?nèi)f化的，對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變也是如此。某段時(shí)間上海通用在北美的進(jìn)口零部件出現(xiàn)了問(wèn)題，就啟動(dòng)了“應(yīng)急計(jì)劃”，不用海運(yùn)而改用空運(yùn)。再比如考慮到世界某個(gè)地區(qū)存在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的可能性，將對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響，上海通用就盡可能增加零部件的庫(kù)存，而且也預(yù)警所有的供應(yīng)商，讓他們對(duì)有可能受影響的原材料進(jìn)行庫(kù)存。供應(yīng)鏈歸根結(jié)底就是要貫徹一個(gè)共贏的概念。 ...