DNV是一個成立于1864年的基金會，它并不接受外來的資助和捐贈，其開銷所需的資金都源自營業(yè)所得。成立之初，DNV的業(yè)務(wù)是對挪威籍商船的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查和評估，而現(xiàn)在，DNV能夠為客戶提供全面的風(fēng)險管理和各類評估認(rèn)證服務(wù)。
畢浩然在擔(dān)任首席營運(yùn)官前，曾任職DNV大中國區(qū)總經(jīng)理4年。其在DNV職業(yè)生涯則始于1991年，先后在DNV海事部各技術(shù)與管理部門擔(dān)任要職，現(xiàn)在，他的工作和“可持續(xù)發(fā)展”緊緊聯(lián)系在一起。
“中國政府非常重視節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展，這對我們來說意味著有很大的空間。”畢浩然信心滿滿。事實上，作為世界領(lǐng)先的風(fēng)險管理及可持續(xù)發(fā)展服務(wù)機(jī)構(gòu)，挪威船級社新設(shè)立的戰(zhàn)略部門——DNV可持續(xù)發(fā)展中心今年在北京正式投入運(yùn)營，這也是其在全球設(shè)立的唯一可持續(xù)發(fā)展中心，旨在進(jìn)一步彰顯DNV對中國的長期承諾以及繼續(xù)支持中國可持續(xù)發(fā)展的決心。
“中國的發(fā)展模式已經(jīng)引起了國際社會越來越多的肯定，中國為可持續(xù)發(fā)展作出的努力將成就更強(qiáng)大的國有企業(yè)以及更和諧的經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)步。”在畢浩然看來，中國政府啟動的4萬億元的刺激計劃既可以確保經(jīng)濟(jì)增長，也為國內(nèi)國際企業(yè)提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇，“政府正著力確保這一攬子的刺激方案中所有項目都能減小商業(yè)風(fēng)險和對環(huán)境的負(fù)面影響，而優(yōu)化的投資決策及實施能提高項目的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)保效應(yīng)。”
畢浩然并不否認(rèn)，在中國，“一些企業(yè)很喜歡做可持續(xù)發(fā)展報告，而且只是表面功夫”，但他卻一再強(qiáng)調(diào)，中國的企業(yè)發(fā)展很快，也意識到了可持續(xù)發(fā)展的重要性，而且諸如節(jié)能減排等可持續(xù)發(fā)展的方式其實對企業(yè)來說也是降低成本、提高效率的有效途徑，因此企業(yè)還是有動力來做這件事情的。
畢浩然更喜歡用挪威船級社的實際行動來解釋可持續(xù)發(fā)展對企業(yè)的重要性。
作為一家服務(wù)型機(jī)構(gòu)，商務(wù)旅行過程中排放出的二氧化碳被認(rèn)為是DNV日常運(yùn)營中最大的氣候變化影響因素。究竟一年時間里，DNV的商務(wù)旅行會產(chǎn)生多少二氧化碳排放量？為了解答這一疑問，DNV航空飛行碳足跡追蹤系統(tǒng)于2009年正式上線。這一網(wǎng)絡(luò)追蹤系統(tǒng)由上海的DNV軟件工程師和挪威的平面設(shè)計師一同研發(fā)。注冊者只需要輸入其航空飛行的起點(diǎn)和終點(diǎn)，該系統(tǒng)就會自動將飛行的距離轉(zhuǎn)化為二氧化碳排放量。
“必要的商務(wù)旅行在工作中是不可避免的，推行這一系統(tǒng)的目的并不是阻止大家旅行。”DNV首席執(zhí)行官麥恒力評價說，“我們需要更多地意識到航空旅行的碳足跡。所有注冊排放量的總計將成為2009年的排放基線，作為我們未來減排的基準(zhǔn)。”
截至2009年7月24日，DNV大中國區(qū)共有443名員工登記注冊了這一系統(tǒng)，占員工總數(shù)的49％。統(tǒng)計顯示，共有3816次商務(wù)旅行和4343次飛行起降，總計產(chǎn)生 791814千克CO2，約合1787千克／人。
今年6月中旬，DNV又在內(nèi)部開展了名為“是，我們可以——以網(wǎng)絡(luò)會議減少碳足跡”的項目，衡量使用網(wǎng)絡(luò)會議取代商務(wù)飛行所產(chǎn)生的環(huán)保積極影響。
畢浩然本人就在對亞洲和澳大利亞區(qū)進(jìn)行業(yè)務(wù)回顧會議時，采用了多方網(wǎng)絡(luò)會議的方式取代商務(wù)飛行，并取得了良好的效果。他認(rèn)為，其實自己的最大價值在于把可持續(xù)發(fā)展的理念傳遞給每一位員工以及每一個客戶。
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