從某種意義上來說，這得益于持有寶馬公司近一半股份的柯萬特家族的經(jīng)營理念：“企業(yè)要依靠自己的力量謀求發(fā)展，要注重提高利潤和投資多樣化。”在讓不少同行破產(chǎn)倒閉的全球金融危機(jī)中，這一理念顯得尤為珍貴。

　　事實(shí)上，從19世紀(jì)后半葉開始，無論在魏瑪共和國時(shí)代還是納粹統(tǒng)治時(shí)期、無論遭遇了世界大戰(zhàn)還是經(jīng)濟(jì)大蕭條，柯萬特家族始終保持著很快的發(fā)展速度。從100多年前的一家小紡織工廠，到今天擁有數(shù)百億歐元財(cái)富的龐大產(chǎn)業(yè)帝國，這個(gè)家族始終相信一句話：一切傷口都能愈合、一切故障都能修復(fù)、一切倒退都能彌補(bǔ)。

　　紡織起家

　　柯萬特家族是一個(gè)荷蘭移民家族。1865年，16歲的埃米爾·柯萬特在德國勃蘭登堡西北部的小鎮(zhèn)普利茨瓦爾克開始了自己的職業(yè)生涯。這是一個(gè)以紡織業(yè)聞名的小鎮(zhèn)。在德雷格兄弟紡織廠里，埃米爾從學(xué)徒做起。當(dāng)年，這個(gè)小工廠只有6臺(tái)織布機(jī)，靠馬兒轉(zhuǎn)圈推動(dòng)機(jī)器運(yùn)作。14年后，原工廠主去世，埃米爾籌集了一筆錢，買下這家紡織廠，家族創(chuàng)業(yè)的歷史由此開始。

　　紡織廠的生意不錯(cuò)。1901年，埃米爾用積攢的110萬馬克，買下了位于多瑟河畔的維特斯托克紡織廠，交給其20歲的長子京特·柯萬特打理。

　　在家族工廠邊玩耍長大的京特，是柯萬特家族歷史上非常具有開創(chuàng)精神的一位先驅(qū)。接手維特斯托克紡織廠時(shí)，京特雖然只有20歲，但工作努力、態(tài)度認(rèn)真。他向紡織女工學(xué)習(xí)紡紗、縮絨和漿洗；向染色師傅學(xué)習(xí)染布工藝；向機(jī)械師請(qǐng)教蒸汽機(jī)的工作原理……很快，京特就將工廠的業(yè)務(wù)打理得井井有條。

　　京特曾這樣描述自己的父親：“他像一個(gè)老派的農(nóng)民或者工匠，為子孫后代著想。凡他制訂出的東西，他的兒子們就必須執(zhí)行。”的確，埃米爾是一位典型的保守工廠主，他永遠(yuǎn)不會(huì)去貸款購買新機(jī)器，只肯用賺到手的錢擴(kuò)張工廠，而京特則不愿固守一兩項(xiàng)家族產(chǎn)業(yè)。

　　1924年，京特在伯明翰購買了一座廢棄的軍工廠，開始生產(chǎn)蓄電池。此前，柯萬特家族的生意僅限于紡織行業(yè)，但剛剛過去不久的第一次世界大戰(zhàn)讓京特意識(shí)到，軍火工業(yè)將是一個(gè)大有前途的行業(yè)。于是，在希特勒統(tǒng)治的德意志第三帝國時(shí)期，柯萬特家族成為德國軍隊(duì)最重要的軍火供應(yīng)商之一。后來，京特又大筆購入多種工業(yè)股票，包括化工、制藥、機(jī)械工程等領(lǐng)域，成為當(dāng)時(shí)的知名實(shí)業(yè)家。

　　德國作家呂迪格爾·榮格布魯特在其《寶馬背后的家族》一書中寫道：“這個(gè)家族的歷史貫穿著一條線：歷代的柯萬特成員從不固守于某種行業(yè)。一旦發(fā)現(xiàn)某種產(chǎn)業(yè)經(jīng)營發(fā)生變化，他們就迅速重新部署。”

　　1954年，京特去世，他的兒子赫伯特和哈拉爾德接過了家族生意。

　　破產(chǎn)邊緣

　　赫伯特是柯萬特家族歷史上另一位重要人物。他對(duì)家族事業(yè)做出的最大貢獻(xiàn)，當(dāng)數(shù)買下寶馬了。

　　1959年，德國巴伐利亞汽車制造廠（Bayerische MotorenWerke，即BMW，中文譯為寶馬）瀕臨破產(chǎn)邊緣。當(dāng)時(shí)，寶馬已有43年歷史，其著名的藍(lán)白標(biāo)志在德國已經(jīng)家喻戶曉，但由于經(jīng)營不善，財(cái)務(wù)狀況糟糕，監(jiān)事會(huì)不得不計(jì)劃將其賣給競爭對(duì)手戴姆勒-奔馳。但這樣一來，寶馬就將淪為奔馳的車軸配套廠。這個(gè)計(jì)劃遭到了工會(huì)和股東的反對(duì)，當(dāng)時(shí)的寶馬內(nèi)部上下一片混亂。在這種情況下，赫伯特果斷出手，購買了寶馬30%的股份，開始了對(duì)寶馬的重組工作。

　　沒人相信寶馬能起死回生，家人和同事都對(duì)赫伯特的決定感到不解和反對(duì)。但赫伯特相信自己的判斷——寶馬是一家好公司，只要管理得當(dāng)，一定會(huì)重新煥發(fā)生機(jī)。

　　針對(duì)寶馬存在的問題，赫伯特賦予了管理層更大的權(quán)力、鼓勵(lì)員工參與公司管理；他找來 營銷 奇才保爾·哈恩曼負(fù)責(zé)寶馬車的 銷售 ；在對(duì)寶馬進(jìn)行系列革新、尤其是推出寶馬700、Isetta、1500等車型后，寶馬果然開始重現(xiàn)活力。

　　到1969年初，赫伯特已掌握寶馬公司將近一半的股票，成為寶馬名副其實(shí)的統(tǒng)治者。不過，由于在14年前就進(jìn)入了戴姆勒-奔馳的監(jiān)事會(huì)，依據(jù)“監(jiān)事會(huì)成員不得在競爭公司任職”的規(guī)定，赫伯特沒有得到寶馬監(jiān)事會(huì)主席的頭銜。

　　事實(shí)上，寶馬公司只是柯萬特家族龐大工業(yè)帝國的一部分。德國知名化學(xué)制藥企業(yè)阿爾塔納、蓄電池生產(chǎn)商瓦爾塔、槍械制造商毛瑟等公司中，都有相當(dāng)數(shù)量的股份屬于柯萬特家族。不過，基于長期的低調(diào)風(fēng)格，柯萬特家族從不用自己的名字作為公司標(biāo)志。

　　非家族成員登場

　　1960年代末期，患有先天眼疾的赫伯特視力開始逐年下降、甚至幾近失明。在對(duì)親自管理寶馬感到力不從心之后，他決定提拔一個(gè)信任的人來管理寶馬。于是，寶馬歷史上最重要的非家族成員——馮·金海姆登場了。金海姆在1970年坐上了寶馬公司董事會(huì)主席的位子，成為當(dāng)時(shí)德國汽車業(yè)最年輕的董事長。

　　由于馮·金海姆此前并沒有汽車行業(yè)的資歷，很多人對(duì)他的獲任感到意外，尤其是寶馬的營銷老將保爾·哈恩曼，他嘲笑說：赫伯特對(duì)馮·金海姆的任命將是“世界上最昂貴的學(xué)徒期”。

　　好在，哈恩曼的預(yù)言沒有成真。馮·金海姆對(duì)寶馬進(jìn)行的一系列變革 ，使得寶馬在此后20多年中保持了全球汽車公司中相對(duì)公司規(guī)模而言利潤率最高的紀(jì)錄。而他本人也與本田宗一郎、亨利·福特二世、李·艾科卡、費(fèi)迪南德·皮耶希、鮑勃·盧茨一起，被稱為“改變世界汽車工業(yè)的六君子”。

　　“六君子”中的鮑勃·盧茨，1970年代也在寶馬工作過，并為寶馬開拓美國市場立下不小功勞。據(jù)說，當(dāng)時(shí)寶馬為了挖來盧茨，給他開的薪水是原東家通用的8倍。

　　金海姆和盧茨能在寶馬大展拳腳，得益于赫伯特的“企業(yè)家股東”理念：“公司的擁有者和管理者沒有必要什么都管。有些事最好讓第三者去做。這個(gè)人要有特別的素質(zhì)，能用他自己的方式去經(jīng)營。當(dāng)然，他們需要一定的自主權(quán)，我們應(yīng)該給他們這種權(quán)力。”

　　另一方面，為了保持公司的獨(dú)立性，柯萬特家族對(duì)競爭對(duì)手的收購表現(xiàn)得相當(dāng)固執(zhí)。從1971年開始，亨利·福特二世就不斷流露出對(duì)寶馬的興趣，并抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)表達(dá)這種興趣，即使在赫伯特于1982年去世后，他還數(shù)次登門拜訪其遺孀約翰娜。但不論誘惑多大，柯萬特家族堅(jiān)持不將手中的股份出售給福特。

　　目前，柯萬特家族的事業(yè)已傳至第四代。赫伯特的兒子斯特凡·柯萬特是寶馬公司監(jiān)事會(huì)主席團(tuán)成員，擁有寶馬公司17.4％的股份。熟悉他的人認(rèn)為，斯特凡秉承了父親的才賦和戰(zhàn)略眼光。而赫伯特的女兒蘇珊娜·克拉泰恩也是一位風(fēng)云人物，她不單繼承了寶馬公司12.5%的股份和阿爾塔納公司50.1%的股份，還曾登上過德國女首富的寶座。