盡管連續(xù)10年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)自主品牌轎車銷量第一，但在奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍看來(lái)，危機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有消除。日前，尹同躍在接受媒體采訪時(shí)表示，2011年，奇瑞將縮短戰(zhàn)線，聚焦品質(zhì)提升，提高品牌溢價(jià)，而不再一味追求數(shù)量和速度。

事實(shí)上，曾在中國(guó)汽車市場(chǎng)打拼多年的尹同躍比誰(shuí)都清楚，一直在中低端市場(chǎng)打拼的自主品牌，追求品牌溢價(jià)是一件極其艱難的事情，一旦品質(zhì)至上，其價(jià)格和成本都會(huì)增加，繼而有對(duì)銷量產(chǎn)生影響的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，尹同躍的態(tài)度堅(jiān)決，“今年寧可跌落到銷量前十名開外，也要實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”按照尹同躍的說(shuō)法，其國(guó)內(nèi)將做減法，徹底告別“多生孩子好打架”的歷史，在海外，則做加法，力求由過(guò)去“走出去”到“走進(jìn)去”轉(zhuǎn)變。

一名分析人士指出：“過(guò)去奇瑞一直在追求它的規(guī)模，雖然銷量很大，但利潤(rùn)情況，也就是經(jīng)營(yíng)質(zhì)量不太好。企業(yè)發(fā)展到一定階段后，它必然要追求經(jīng)營(yíng)品質(zhì)，而不是一味追求規(guī)模。”

國(guó)內(nèi)做減法

“我們自己也不知道奇瑞到底有多少款車。”在奇瑞汽車安徽蕪湖總部，一名奇瑞員工在回答《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)。無(wú)論是外人還是奇瑞內(nèi)部員工，都很難弄清奇瑞究竟有多少款車型在售。

一個(gè)初步的統(tǒng)計(jì)是25款以上——僅QQ系列，就有QQ3、QQ6、QQ me等多款車型，再加上M1、G5、風(fēng)云1、風(fēng)云2、旗云1、旗云2 、瑞虎以及東方之子，呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前的是盤根錯(cuò)節(jié)的產(chǎn)品格局。“奇瑞的產(chǎn)品太多了，給人的感覺很混亂。”汽車分析師鐘師對(duì)本報(bào)記者表示。

尤其值得關(guān)注的是，盡管產(chǎn)品數(shù)量繁多，但奇瑞汽車大部分車型銷量欠佳，2010年月銷超過(guò)5000輛的只有瑞虎、風(fēng)云2以及旗云系列的3款車型。這意味著“多生孩子好打架”的產(chǎn)品策略，雖然如愿提升了奇瑞汽車的總體銷量規(guī)模，但也存在著相應(yīng)程度的成本浪費(fèi)。

“幾年前奇瑞就開始正向研發(fā)，一輛車往往需要4到5年才能開發(fā)出來(lái)，成本以多少億來(lái)計(jì)算。如果賣不好要停產(chǎn)，前面開發(fā)的錢就白花了。”接近奇瑞的一位人士說(shuō)。

與國(guó)內(nèi)其他自主品牌汽車公司不同，奇瑞汽車從2005年開始就摒棄了抄襲模仿式的造車途徑，改而堅(jiān)持完全正向開發(fā)。正向開發(fā)的好處是可以全盤掌握汽車研發(fā)所需要的技術(shù)，“模仿很容易，奇瑞也經(jīng)歷過(guò)這種階段。但（模仿造車）你只能學(xué)到一點(diǎn)皮毛，知其然，不知其所以然。對(duì)技術(shù)積累沒(méi)有多大好處。”奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

但正向開發(fā)的難點(diǎn)是缺乏經(jīng)驗(yàn)，容易走彎路，造成成本浪費(fèi)。與此同時(shí)，在“多生孩子好打架”產(chǎn)品戰(zhàn)略指導(dǎo)下，奇瑞出現(xiàn)了現(xiàn)在產(chǎn)品數(shù)量龐大，但真正暢銷車型不多的局面。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞旗下瑞虎、風(fēng)云、旗云、QQ系列車型2010年累計(jì)銷量為52.5萬(wàn)輛，約占奇瑞汽車當(dāng)年總銷量的77%。其余十多款車型當(dāng)年銷量累計(jì)占比僅23%。

尹同躍所說(shuō)縮短戰(zhàn)線，提升品質(zhì)即是向龐大的產(chǎn)品線“開刀”。2010年，奇瑞宣布了一項(xiàng)“二次整合”旗云品牌計(jì)劃，將QQ6和A5更名為旗云1和旗云3。與此同時(shí)，QQ、風(fēng)云系列產(chǎn)品也在進(jìn)行類似整合。根據(jù)尹同躍思路，奇瑞未來(lái)產(chǎn)品將精簡(jiǎn)為旗云、風(fēng)云、QQ、瑞虎等幾大系列，以此變更市場(chǎng)上奇瑞產(chǎn)品龐雜的癥結(jié)。而最終的目標(biāo)，是提升經(jīng)營(yíng)品質(zhì)與產(chǎn)品議價(jià)能力，獲取更多利潤(rùn)。而非一味依靠產(chǎn)品數(shù)量獲取銷量規(guī)模，喪失企業(yè)盈利能力。

“走進(jìn)去”挖掘盈利空間

“奇瑞的海外戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)階段，已由2010年之前的‘走出去’轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的‘走進(jìn)去’。”金弋波告訴記者，“目前奇瑞汽車的出口量占據(jù)中國(guó)乘用車行業(yè)的半壁江山。”

無(wú)內(nèi)不穩(wěn)，無(wú)外不強(qiáng)——海外市場(chǎng)也是奇瑞未來(lái)一塊重要盈利空間。2001年偶然出口至敘利亞的10輛車可謂是奇瑞開拓海外市場(chǎng)的“敲門磚”，目前，奇瑞已經(jīng)在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、馬來(lái)西亞、印尼、烏拉圭等15個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成了12個(gè)工廠、在建的有4個(gè)工廠，目前還有一批海外工廠正在籌建中。“目前奇瑞出口海外的汽車數(shù)量累計(jì)已達(dá)46萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年3月可以突破50萬(wàn)輛。”金弋波說(shuō)。

記者了解到，奇瑞對(duì)可以“走進(jìn)去”的海外地區(qū)進(jìn)行了深度規(guī)劃。最大的海外項(xiàng)目已在巴西圣保羅動(dòng)工。奇瑞巴西項(xiàng)目位于圣保羅州雅卡雷伊市，項(xiàng)目由奇瑞獨(dú)資建設(shè)，總體規(guī)劃為最終建成奇瑞巴西工業(yè)園，工業(yè)園區(qū)占地面積100萬(wàn)平方米，總投資4億美元。一期年產(chǎn)能可以達(dá)到雙班5萬(wàn)輛，計(jì)劃于2013年建成投產(chǎn)，二期則可以實(shí)現(xiàn)3班15萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。

據(jù)金弋波介紹，該項(xiàng)目還將把中國(guó)境內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商引入巴西奇瑞工業(yè)園內(nèi)，為奇瑞和其他整車制造商產(chǎn)品配套。項(xiàng)目首期將引進(jìn)奇瑞S12（A1）和A13（風(fēng)云2）等系列車型，均為符合巴西市場(chǎng)要求的靈活燃料汽車，后期將根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展情況陸續(xù)引入其他車型。

一位在圣保羅工作的李先生告訴記者，前年奇瑞瑞虎在巴西上市獲得了當(dāng)?shù)厝说恼J(rèn)可，奇瑞A1、A3在市面上也經(jīng)常見到。目前，奇瑞在巴西已發(fā)展了50多家授權(quán)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正以巴西經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南部為中心，向巴西的西部、南部和北部迅速擴(kuò)張。

奇瑞國(guó)際公司埃及/敘利亞大區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理楊玉明告訴記者：“目前奇瑞汽車在埃及市場(chǎng)的占有率是7.4%，計(jì)劃未來(lái)能達(dá)到15%的市場(chǎng)占有率。”5年前，奇瑞以汽車零部件組裝形式進(jìn)入埃及市場(chǎng)，“目前零部件供應(yīng)方面實(shí)現(xiàn)了45%的國(guó)產(chǎn)化率，這一比例在未來(lái)還將不斷加大，期望可以達(dá)到55%。”

與此同時(shí)，奇瑞在當(dāng)?shù)氐纳罨献饕膊┑昧水?dāng)?shù)卣男湃?，目前已?600輛車得到政府授權(quán)進(jìn)入出租車市場(chǎng)。由于奇瑞與當(dāng)?shù)睾献骰锇橐埠炗屑夹g(shù)輸出合作協(xié)議，這意味著在銷售汽車的同時(shí)，其也能獲得技術(shù)輸出收益。

隨著合作的深入，奇瑞有可能會(huì)考慮以合資方式在當(dāng)?shù)亟ê腺Y公司、生產(chǎn)工廠，而不僅限于零部件組裝經(jīng)銷上的合作。金弋波認(rèn)為，在已經(jīng)相對(duì)成熟的市場(chǎng)再進(jìn)行深入的合資模式將大大降低合作風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也有利于拓展更大的盈利空間。

對(duì)于已經(jīng)把汽車賣到80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的奇瑞汽車來(lái)說(shuō)，目前的出口體量雖然已經(jīng)在中國(guó)汽車企業(yè)中多年穩(wěn)居第一寶座，但要在盈利空間上形成更大的優(yōu)勢(shì)還必須提高單位產(chǎn)品的附加值。按尹同躍的設(shè)想，奇瑞今后每年要出口20萬(wàn)到30萬(wàn)輛車，如果這能成為現(xiàn)實(shí)，那奇瑞未來(lái)海外盈利空間將非常樂(lè)觀。