2011年上海車(chē)展，和往年一樣，不少觀眾一進(jìn)場(chǎng)就直奔豪車(chē)館，那里展示著當(dāng)今最奢華的坐騎。各大品牌都不吝于在中國(guó)拿出自己最好的一面，趨之若鶩的中國(guó)參觀者，不再只是湊熱鬧的看客，在他們身上，品牌們看到了消費(fèi)力。

　　豪車(chē)館一角，瑪莎拉蒂帶來(lái)了中國(guó)車(chē)迷翹首已久的禮物——瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑車(chē)和瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁系列全球榮譽(yù)版“Awards Edition”，后者將在中國(guó)市場(chǎng)限量銷(xiāo)售56臺(tái)。2010年，瑪莎拉蒂共向全球客戶(hù)交付新車(chē)5,777輛，較2009年增長(zhǎng)約18%;其中，中國(guó)得到400輛(實(shí)際訂單550輛)，一躍成為僅次于美國(guó)、意大利及英國(guó)的瑪莎拉蒂全球第四大市場(chǎng)。而此前兩年，瑪莎拉蒂在華分別售出260輛和350輛，今年則預(yù)計(jì)將向中國(guó)客戶(hù)交付600輛新車(chē)。

　　“根據(jù)2011年第一季度的數(shù)據(jù)，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)已經(jīng)售出142輛，剛好是去年同時(shí)期的兩倍，中國(guó)市場(chǎng)也一躍成為瑪莎拉蒂全球第二大市場(chǎng)。”瑪莎拉蒂全球首席執(zhí)行官韋斯特(Harald Wester)說(shuō)。他預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)會(huì)繼續(xù)保持第二大市場(chǎng)的位置。

　　瑪莎拉蒂是所有汽車(chē)品牌中車(chē)型較少的，目前只有兩大車(chē)系三種車(chē)型中，其中總裁系列轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎，銷(xiāo)售總量占60%以上，接著是GT系列約占35%，敞篷車(chē)GrandCabrio僅占5%。而在世界其他市場(chǎng)，三種車(chē)型的需求則非常平均，均占1/3左右，其中總裁系列占比稍高，約占35%。

　　韋斯特認(rèn)為有兩個(gè)原因：第一，由于客觀原因的限制，中國(guó)目前還不是一個(gè)敞篷車(chē)受歡迎的市場(chǎng)。第二，中國(guó)客戶(hù)很多是成功的商務(wù)人士，瑪莎拉蒂一般都是家庭用車(chē)，而不是當(dāng)成“玩具”，他們會(huì)用這款車(chē)做很多用途，比如需要一個(gè)大的行李箱，或者雇傭司機(jī)，自己則坐在后座。中國(guó)車(chē)主還有些其他的特色，相比其他市場(chǎng)，中國(guó)的瑪莎拉蒂車(chē)主平均年齡要年輕10歲，大概是37歲左右;中國(guó)的女車(chē)主所占的比例也比較大，占到30%，而在歐美市場(chǎng)，這個(gè)比例僅為2%-5%。

　　在瑪莎拉蒂未來(lái)的規(guī)劃中，中國(guó)市場(chǎng)有著舉足輕重的地位，尤其是中國(guó)的二三線城市。“以往，瑪莎拉蒂的中國(guó)車(chē)主有一半是來(lái)自北京、上海和杭州，但現(xiàn)在情況在發(fā)生變化，”韋斯特說(shuō)，“中國(guó)二三線城市客戶(hù)的需求在增加，中西部地區(qū)的車(chē)主開(kāi)始多起來(lái)，尤其是成都、重慶等地。”

　　基于這種趨勢(shì)，瑪莎拉蒂今年在中國(guó)新增的4家經(jīng)銷(xiāo)商都選在二三線城市，分別是武漢、溫州、天津和廈門(mén)，“希望到明年我們?cè)谥袊?guó)的經(jīng)銷(xiāo)商可以增加至20家，甚至更多。”韋斯特表示。

　　不僅銷(xiāo)售觸角伸向“下游”城市，瑪莎拉蒂在未來(lái)也將生產(chǎn)更大眾化的車(chē)型，韋斯特稱(chēng)這是一個(gè)品牌獲得成功的重要條件，并以此來(lái)解釋1998年至2008年間瑪莎拉蒂在銷(xiāo)售量得到巨大飛躍的原因。1998年，瑪莎拉蒂在全球銷(xiāo)售不到700輛，到2008年則飆升到8,600輛，原因是瑪莎拉蒂在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)只有3200 GT一款車(chē)型在銷(xiāo)售。近些年來(lái)，瑪莎拉蒂不斷推出新車(chē)型：2003年，新一代的總裁系列轎車(chē)上市;2007年，新一代GT跑車(chē)上市;2009年，GranCabrio敞篷跑車(chē)上市。

　　新的車(chē)型自然帶來(lái)新的銷(xiāo)量。“我覺(jué)得要取得成功，首先產(chǎn)品要好，無(wú)論多大的品牌，如果沒(méi)有好產(chǎn)品，是不可能成功的。”韋斯特解釋。他還指出，在未來(lái)幾年，瑪莎拉蒂的全球銷(xiāo)量將從目前的每年幾千輛上升至幾萬(wàn)輛，因?yàn)檫@個(gè)專(zhuān)注奢華跑車(chē)的品牌要開(kāi)始進(jìn)軍E級(jí)車(chē)和SUV車(chē)市場(chǎng)。

　　為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，瑪莎拉蒂有這樣三個(gè)計(jì)劃：2013年推出下一代總裁系列;接著是生產(chǎn)稍微小一點(diǎn)的E級(jí)轎車(chē)，但依然會(huì)保持高端，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是寶馬的5系，奧迪A6;另外，瑪莎拉蒂還將推出自己的SUV車(chē)，大概在2013年或者2014年可以完成。

　　“兩三年之后，大家會(huì)看到一個(gè)完全不同的瑪莎拉蒂公司，我們會(huì)擁有新的車(chē)系。” 韋斯特信心滿(mǎn)滿(mǎn)。