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  2014年04月01日    網(wǎng)易科技報(bào)道 作者:傅盛     
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我們要注意特斯拉的顛覆性。

它不僅僅是一輛電動(dòng)車,更是一輛偉大的汽車。在特斯拉之前,沒(méi)有一輛電動(dòng)車取得如此風(fēng)光的成就?,F(xiàn)在,它的股票上漲厲害,市值已經(jīng)超過(guò)菲亞特等傳統(tǒng)汽車廠商。而特斯拉一開始并不被大眾所看好,經(jīng)歷了很多不為人知的爭(zhēng)議。

或許有人不知道,特斯拉從2003年就開始生產(chǎn)汽車,直到2008年才推出第一款車。截止到今天,它差不多花了足足10年,才開始真正獲得更好的成長(zhǎng)。

所有的傳統(tǒng)汽車廠商都沒(méi)有這樣去做一輛汽車,為什么特斯拉可以?

如果我們只是分析一輛汽車,這個(gè)問(wèn)題很容易回答。但是,首先來(lái)思考:為什么我們需要一輛電動(dòng)汽車?電動(dòng)車有什么好處,為什么以前的電動(dòng)車沒(méi)有成功?

先回答第一個(gè)問(wèn)題。我聽過(guò)最多關(guān)于選擇電動(dòng)車的原因就是環(huán)保和省錢。實(shí)際上,環(huán)保和大家沒(méi)有太大關(guān)系。雖然空氣很差,一般人愿意開車上班的還是不會(huì)選擇公交,該加油時(shí)仍然使勁加油。要說(shuō)省錢,的確省一點(diǎn),但我也看過(guò)一些電動(dòng)和混合車型,電動(dòng)車能省下的錢不比你買車的錢便宜。大家有沒(méi)有這個(gè)印象,電動(dòng)車本身挺貴的。

順著往下說(shuō),為什么電動(dòng)車概念喊了這么久,我們沒(méi)有產(chǎn)生需求呢?

第一,就是貴。我所了解的電動(dòng)車都很貴。

第二,車突然沒(méi)電了怎么辦?假如一輛需要跑很多城市出租電動(dòng)車,它就需要特定加電站加電??墒?,電池技術(shù)非常麻煩,市電很難充,一般都要到特殊加電站。這個(gè)過(guò)程就會(huì)導(dǎo)致充電時(shí)間很漫長(zhǎng),充電過(guò)程也很痛苦。

第三,市面可見的電動(dòng)車配置都很一般。比如傳統(tǒng)汽車廠商都是拿一輛現(xiàn)有的車型進(jìn)行改造,把發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī),然后標(biāo)榜自己是環(huán)保省錢之類的電動(dòng)車,實(shí)際卻虛有其表。此外,網(wǎng)上也有一種說(shuō)法,電機(jī)非常容易壞,壞了就特別麻煩,售后服務(wù)也不方便。所以,這是電動(dòng)車本身的一個(gè)問(wèn)題。

為什么特斯拉會(huì)成功?我覺得主要有三點(diǎn):原因之一,它確定了自己的核心定位,即電動(dòng)車本身不是定位,很酷的跑車才是定位。這一點(diǎn)非常重要。用戶一定想買一輛很酷的車,而不是要買一輛電動(dòng)車或者是汽油車或者柴油車。反向思考,我不是為了做一輛電動(dòng)車,而是為了做一輛讓大家都能接觸的、很酷的車。

它怎么做出酷呢?第一個(gè)要素就是超跑。特斯拉目前在售的這款汽車百公里加速只要4.2秒。這是什么概念?我對(duì)百公里加速比較有研究。作為一個(gè)喜歡車的人,在這個(gè)指標(biāo)上我非常糾結(jié)。喜歡車的人對(duì)超跑的感覺非常渴望,尤其一踩油門的加速感,比飛機(jī)起飛的推背感還要強(qiáng)烈。

除了那種中看不中用的跑車之外,兩百萬(wàn)以下就沒(méi)有百公里加速在6秒之內(nèi)的車,而特斯拉只需要4.2秒。據(jù)我所知,4秒以內(nèi)是超超級(jí)跑車,5秒以內(nèi)是算超跑。5秒以內(nèi)在國(guó)內(nèi)基本上兩百萬(wàn)以上或者一百五十萬(wàn)以上的車。特斯拉卻能夠做到4.2秒,在美國(guó)的售價(jià)也就十萬(wàn)美金,差不多六十多萬(wàn)人民幣,相對(duì)超跑而言已經(jīng)非常便宜了。

電動(dòng)機(jī)最大的好處是什么?就是踩了油門就走,不需要掛擋,不需要換擋,一腳踩下去,那個(gè)電流就上去了,加速特別快。特斯拉把電機(jī)的這一點(diǎn)發(fā)揮到了極致。

第二個(gè)要素是純電動(dòng)。特斯拉解決了幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,就是充電。怎么解決呢?首先,特斯拉充電最快只需要四個(gè)半小時(shí)就充滿,而且續(xù)航能夠達(dá)到四百多公里,已經(jīng)很高了,相當(dāng)于加滿一箱油。

其次,普通家用電就能充電。我記得12小時(shí)充滿60%,同時(shí)也在推動(dòng)停車場(chǎng)在各個(gè)地方開展這種業(yè)務(wù),用市電經(jīng)過(guò)一定變壓就能使用。

此外,特斯拉還積極推動(dòng)與其他公司合作,在全美各地建設(shè)充電服務(wù)以及在各個(gè)停車場(chǎng)增設(shè)上述充電樁。這樣特斯拉只要開出去,到了停車場(chǎng)就可以充電。

更為極致的是,他們把幾千塊電池做到了汽車地盤上。這個(gè)設(shè)計(jì)極大地釋放了汽車空間。乘客可以直接把行李放在車前引擎蓋下,車的后備箱除了儲(chǔ)物還專門配備了兩個(gè)兒童座椅,加上五個(gè)成年人,一輛超跑可以容納七個(gè)人,不得不讓人心動(dòng)。

特斯拉成功的原因之二在于極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)。他們公司的人跟我說(shuō),特斯拉是拿蘋果的思想設(shè)計(jì)這輛汽車,也就是極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì),每個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)上都做到極致。

其中一個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)就是車門把手為自動(dòng)伸縮感應(yīng),當(dāng)鑰匙接近時(shí)會(huì)自動(dòng)從收起的狀態(tài)打開,這個(gè)很小的細(xì)節(jié)讓我感覺很有成就感。而目前,所有汽車門要么內(nèi)嵌,要么外拉,但特斯拉的車門把手是嵌在里面的,合的很嚴(yán),當(dāng)你走過(guò)去,它知道你來(lái)了,就會(huì)自動(dòng)翻起來(lái),這個(gè)感覺真是太爽了。

最值得稱道的是車內(nèi)的整個(gè)中控板,幾乎取消了所有的物理按鍵,汽車的功能按鍵如:音量、空調(diào)、導(dǎo)航等都在十七寸的液晶屏上操作完成。并且,通過(guò)一個(gè)3G卡就能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。所以,當(dāng)你聽說(shuō)過(guò)這輛概念車,然后再坐進(jìn)駕駛室,基本就不愿離開了。

特斯拉成功的原因之三就是直銷模式。特斯拉取消傳統(tǒng)的4S店。這點(diǎn)跟小米很像,或者小米跟它很像。大家知道以前沒(méi)有4S店,怎么賣車?誰(shuí)可能買這輛車?坐都沒(méi)坐過(guò)?,F(xiàn)在都是發(fā)短信讓你試駕一下,你覺得駕的好了才買,而特斯拉就敢于取消經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。它只有體驗(yàn)店,只用訂單模式。有一些人都訂了快一年了,還沒(méi)拿到車。

除了以上三點(diǎn)之外,我們?cè)俜赐埔幌拢弘y道特斯拉的成功就是因?yàn)樗且惠v電動(dòng)車嗎?真的不是。準(zhǔn)確地說(shuō),它是一輛超酷的、超跑的、又很實(shí)用的、時(shí)尚便宜的、至少不貴的汽車。所以,真正弄清楚用戶的需求非常重要,用戶一定不會(huì)為一個(gè)所謂的“電動(dòng)”概念買單。

特斯拉在用不一樣的互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車。它在很多地方做出了顛覆,包括強(qiáng)實(shí)用性、極致的細(xì)節(jié)以及營(yíng)銷方式的獨(dú)辟蹊徑。一旦確立好這些點(diǎn)之后,它的所有技術(shù)都圍繞這個(gè)方向打。等傳統(tǒng)汽車廠商反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí),已經(jīng)來(lái)不及了。

我說(shuō)過(guò)很多次,互聯(lián)網(wǎng)最重要的一點(diǎn)就是建立品牌。當(dāng)大家接受這個(gè)品牌以后,要想市場(chǎng)再容納另一個(gè)品牌,就會(huì)非常困難。如同獵豹清理大師成為了全球第一的清理軟件,沒(méi)人會(huì)關(guān)心老二是誰(shuí)。而生產(chǎn)制造領(lǐng)域,更需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)品牌來(lái)樹立壁壘。

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特斯拉汽車公司(Tesla Motors)成立于2003年,總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶 。特斯拉致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù),加速可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉在技術(shù)上為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式,減少全球交通對(duì)石油 ……
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隨機(jī)讀管理故事:《盲人過(guò)橋》
有個(gè)盲人經(jīng)過(guò)一條干涸的溪流上的木橋,從橋上摔下,兩手抓住了橋欄。他戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地抓緊欄桿,自己估計(jì)松手后肯定會(huì)掉進(jìn)深淵里。過(guò)路人告訴他:“別害怕,只管撒手好了,下面就是平地。”

盲人不相信,緊抓著欄桿高聲呼叫。時(shí)間長(zhǎng)了,手上累得沒(méi)力氣了,一松手就落到橋下干涸的地面上。于是他自己也笑起來(lái),說(shuō):“嗨!早知道橋下就是干涸地面,何必讓自己受這么長(zhǎng)時(shí)間的罪。”

管理故事哲理

這個(gè)盲人是有些夸張,但企業(yè)管理中常常會(huì)遇到相同的境遇,不敢“往下看”,寧可把下面想的恐怖點(diǎn),預(yù)期相信是安全,不如相信這個(gè)是危險(xiǎn)的,所謂的憂患意識(shí),要把問(wèn)題想得更加復(fù)雜點(diǎn),把問(wèn)題想得更加困難點(diǎn),這從某種角度而言沒(méi)有錯(cuò),但對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)是存在問(wèn)題。

企業(yè)戰(zhàn)略過(guò)程中對(duì)于未來(lái)預(yù)估,往往會(huì)采取相應(yīng)的措施,某種預(yù)估將會(huì)對(duì)當(dāng)下的行為發(fā)生扭曲,企業(yè)會(huì)將大量的人力和物力用在可能無(wú)謂的因素上。寧可想得復(fù)雜點(diǎn),不要想得太容易,這種思維其實(shí)是掉以輕心的反面,中國(guó)人有句話叫船到橋頭自然直,這其實(shí)就是中國(guó)人的思維模式,從另一角度而言是“阿Q”,但在企業(yè)管理中,若沒(méi)有這種阿Q精神,做事情可能會(huì)事倍功半,當(dāng)然有這種阿Q精神,成事的概率也可能大大降低。

因此灰天鵝現(xiàn)象在當(dāng)下信息如此之多,管理理論與模式如此之多的當(dāng)下,企業(yè)著眼于當(dāng)下的未來(lái)預(yù)估,將成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中核心要解決的問(wèn)題。

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