“十二五”以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型為重點(diǎn)，其決心和力度都超乎以前，對新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)扶持更是目標(biāo)明確措施具體。新貴消費(fèi)、有壁壘消費(fèi)(有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)，且未有替代品)、新材料、新生物、核能、太陽能等概念股齊頭并進(jìn)，助推大盤成功完成四周連陽，并數(shù)次跨過3000點(diǎn)大關(guān)。

　　《證券日報(bào)》市場研究中心對市場關(guān)注的這六大新興板塊一一梳理，將具有“長牛”相的股票篩選出來，為投資者素描了一幅選股思路圖。

　　　新經(jīng)濟(jì)版圖劃定 新貴消費(fèi)占領(lǐng)“陸空”

　　即將出臺的《通用航空補(bǔ)貼管理暫行辦法》也已征求業(yè)內(nèi)意見，一旦出臺，將有更多企業(yè)可享受通航補(bǔ)貼，國家對通用航空的扶持政策全面展開。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在試點(diǎn)區(qū)域的“自由空域”，直升機(jī)可在有駕照、適航證的情況下，不需提前審批就可起飛。這意味著，私人飛機(jī)、空中旅游、航拍、林木播種等“通用航空”飛行或可自由進(jìn)行——10年來，夾縫生存的通用航空產(chǎn)業(yè)界一直在訴求低空的開放。電動汽車也是個(gè)大故事，與電力汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈近期在A股市場上也刮起一股旋風(fēng)，動力電池股、電池資源股、電動汽車股在市場博弈的特殊時(shí)段，已經(jīng)展開燎原之勢。

　　新貴新追捧

　　主力本周搶籌20只個(gè)股

　　據(jù)《證券日報(bào)》市場研究中心及WIND資訊最新統(tǒng)計(jì)，本周以來，新消費(fèi)部分個(gè)股受到主力資金追捧，股價(jià)表現(xiàn)活躍。該板塊流通加權(quán)平均股價(jià)上漲8.21%，而同期上證指數(shù)上漲0.13%，A股加權(quán)平均漲幅為2.66%，新消費(fèi)板塊分別跑贏上證指數(shù)與整體A股8.21和5.68個(gè)百分點(diǎn)。

　　具體數(shù)據(jù)來看，新消費(fèi)類板塊中部分個(gè)股為主力所關(guān)注，本周主力資金凈流入的股票有20只，占板塊交易中股票家數(shù)的46.51%，主力資金凈流入的個(gè)股合計(jì)主力資金凈流入6.63億元，平均每股凈流入3317.35萬元。其中，主力資金流入量最高的個(gè)股為 江淮汽車 (13.75,0.15,1.10%) ，主力資金合計(jì)凈流入16696萬元，2010年10月14日公告，預(yù)計(jì)2010年1-9月凈利潤同比增長220%以上，主要原因?yàn)楣井a(chǎn)品銷量的增長及產(chǎn)品毛利率水平的提高。

　　其余主力資金凈流入超過1000萬元的個(gè)股分別為： 一汽夏利 (9.80,0.89,9.99%) (8877.605萬元)、 寧波韻升 (23.64,2.15,10.00%) (6526.737萬元)、 上海汽車 (21.83,0.91,4.35%) (5820.993萬元)、 長安汽車 (13.09,0.39,3.07%) (5463.61萬元)、 東風(fēng)汽車 (6.51,0.26,4.16%) (4910.688萬元)、 福田汽車 (26.62,0.26,0.99%) (4664.642萬元)、 許繼電氣 (31.10,1.08,3.60%) (3998.293萬元)、 哈飛股份 (31.52,1.98,6.70%) (2522.616萬元)、ST昌河(1628.197萬元)。

　　從本周的漲幅來看，43只交易中的新消費(fèi)股，本周有41只上漲，其中40跑贏上證指數(shù)，占該行業(yè)個(gè)股總數(shù)的93.02%。截至10月22日收盤，該板塊上漲冠軍寧波韻升，周累計(jì)漲幅21.29%，周換手率達(dá)33.19%，交投活躍，2010年中報(bào)披露，前十大無限售流通股東中，新進(jìn)6只基金合計(jì)持3923. 9萬股，其中華夏優(yōu)勢增長新進(jìn)1880.32萬股；股東人數(shù)較上期減少27.92%，籌碼集中。

　　另有，江淮汽車(19.77%)、福田汽車(15.99%)、一汽夏利(13.16%)、ST昌河(13.13%)、 洪都航空 (46.57,-0.05,-0.11%) (11.65%)、 航天通信 (11.86,-0.16,-1.33%) (11.47%)、東風(fēng)汽車(11.28%)、 海馬股份 (7.66,-0.28,-3.53%) (10.53%)、長安汽車(9.82%)、上海汽車(9.48%)、哈飛股份(8.88%)、 安源股份 (19.06,-0.29,-1.50%) (8.79%)、 新華光 (33.39,0.17,0.51%) (8.51%)、 榮信股份 (39.48,0.65,1.67%) (8.11%)等14只個(gè)股本周累計(jì)漲幅超過8%。

　　小飛機(jī)及電動汽車

　　新貴消費(fèi)已有燎原之勢

　　作為綱領(lǐng)性的文件，《辦法》明確要深化沈陽、廣州飛行管制區(qū)試點(diǎn)；在開放的垂直高度上，各類低空空域垂直范圍原則為1000米以下。低空的這種漸進(jìn)式開放，給通用航空市場帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測，到2012年我國需要各類通用航空飛機(jī)將達(dá)到1萬到1.2萬架，通用航空及其帶動的產(chǎn)業(yè)將形成1萬億元人民幣以上的市場空間。而憑借 生產(chǎn)運(yùn)營 成本、客戶網(wǎng)絡(luò)和本土化服務(wù)能力的優(yōu)勢，我國的通用航空龍頭企業(yè)將有能力抓住發(fā)展的機(jī)遇乘勢而上，進(jìn)一步做大做強(qiáng)。

　　低空開放并非一蹴而就，未來需分層次、分區(qū)域逐步開放。具體來看，低空開放過程中將有四個(gè)階段令通用航空 上市 公司受益。

　　其一， 低空開放后現(xiàn)有航空器的作業(yè)量會大大提高，這將帶動運(yùn)營和服務(wù)市場需求的快速提升，比如專注于航空學(xué)習(xí) 和維修市場的 海特高新 (15.72,0.00,0.00%) ，專注于國內(nèi)海上石油直升機(jī)服務(wù)市場的 中信海直 (12.15,0.04,0.33%) 等；其二，通用航空飛行量的大幅提升將對空管系統(tǒng)提出更高要求，機(jī)場相關(guān)配套設(shè)施需求明顯提升，受益公司包括專注于國內(nèi)氣象和航管雷達(dá)的 四創(chuàng)電子 (42.35,1.71,4.21%) ，專注于航空管制模擬設(shè)備的 川大智勝 (47.39,0.40,0.85%) ，以及專注于機(jī)場特種設(shè)備的 威海廣泰 (19.71,0.39,2.02%) ；其三，在相關(guān)基礎(chǔ)配套及市場成熟后，國產(chǎn)通用飛機(jī) 銷售 數(shù)量將保持較快增長，國內(nèi)直升機(jī)制造骨干企業(yè)哈飛股份首當(dāng)其沖，成為最終的最大受益公司；其四，國內(nèi)核心部件企業(yè)，隨著國內(nèi)總裝廠實(shí)力的增強(qiáng)及新機(jī)型的研發(fā)，未來采用國產(chǎn)核心部件比重將會加大。

　　國信證券對此表示，未來十年我國通用航空發(fā)展分兩大個(gè)階段：第一階段，“十二五”期間處于市場鋪墊和積累期，低空域開放首先需要機(jī)場、空管和航油等配套逐步完善；通用航空運(yùn)營業(yè)務(wù)也將直接開展；由于細(xì)分市場較為成熟，外資品牌通航飛機(jī)在此期間將占據(jù)大半江山，國內(nèi)與外資品牌合作的維修企業(yè)將直接獲益。第二階段，“十三五”期間，國產(chǎn)通用飛機(jī)制造商通過與外方合作逐步積累并逐步推出新品，國產(chǎn)航空制造將后來居上，并與國際接軌開始逐步走出國門。該機(jī)構(gòu)分析還表示，通用航空產(chǎn)業(yè)中的股票估值較高，2010年平均市盈率已超過50倍，并且低空域開放政策在短期內(nèi)(3年內(nèi))很難反映到業(yè)績的增長上。

　　其實(shí)，新貴消費(fèi)還反應(yīng)在電動汽車上。國家對于新能源汽車的支持力度越來越強(qiáng)，尤其科技部主導(dǎo)的“十城千輛”計(jì)劃，將上海、合肥等13個(gè)城市列為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)。顯然，在路上跑的電動汽車已經(jīng)走在了小飛機(jī)前面。電動汽車確實(shí)是個(gè)大故事，與電力汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈近期在A股市場上也刮起一股旋風(fēng)，動力電池股、電池資源股、電動汽車股在市場博弈的特殊時(shí)段，已經(jīng)展開燎原之勢。

　　機(jī)構(gòu)：看好長期投資價(jià)值

　　對于如何把握新消費(fèi)概念中飛機(jī)制造上市公司的投資機(jī)會，中銀國際近日發(fā)布研報(bào)表示，中央政府將逐步放開低空領(lǐng)域用于通用航空，這將帶來民用航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來10年，中國航空工業(yè)將迎來黃金增長。國產(chǎn)通用飛機(jī)需求將會較快增長，中銀國際建議關(guān)注哈飛股份和 貴航股份 (22.96,1.13,5.18%) ，哈飛是國內(nèi)直升機(jī)制造骨干企業(yè)，貴航則是通飛公司整體上市的平臺，未來將受益于通飛的大發(fā)展。

　　中銀國際認(rèn)為，未來航空發(fā)動機(jī)將受益于軍用發(fā)動機(jī)的升級換代和民航發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化，建議關(guān)注 航空動力 (36.24,-0.28,-0.77%) (600893)、中航重機(jī)(600765)、ST宇航(000738)。在航空機(jī)載系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)，中航工業(yè)航電板塊旗下中航電子， 中航光電 (17.44,0.50,2.95%) (002179)以及機(jī)電板塊旗下 中航精機(jī) (17.80,1.62,10.01%) (002013)和 東安黑豹 (13.90,1.26,9.97%) (600760)將迎來空前的發(fā)展機(jī)遇。在整機(jī)制造，國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和國家大飛機(jī)C919項(xiàng)目中， 西飛國際 (13.31,-0.16,-1.19%) (000768)和洪都航空受益最大。

　　分析師認(rèn)為，在《汽車行業(yè)十二五規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》等新能源汽車發(fā)展規(guī)劃即將正式推出，我國新能源汽車或?qū)⑦M(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展快車道。中投證券在解讀《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》時(shí)認(rèn)為，將新能源汽車單獨(dú)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)列示，電池、電機(jī)、電控三大要素被提及，插電式混合動力和純電動將是重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化方向。看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長期投資價(jià)值。從產(chǎn)業(yè)鏈布局來說，在國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)化完成之前，看好電池產(chǎn)業(yè)的上游即電池材料商，通過成為國內(nèi)國際電池制造企業(yè)的供應(yīng)商，他們在形成核心技術(shù)的同時(shí)也最快最直接產(chǎn)生效益，推薦股票有 江蘇國泰 (30.65,-0.55,-1.76%) 、 新宙邦 (43.370,0.56,1.31%) 、 當(dāng)升科技 (53.220,0.99,1.90%) 、 杉杉股份 (21.96,0.13,0.60%) 、 中國寶安 (12.58,0.53,4.40%) 、 中信國安 (14.82,0.05,0.34%) 。隨著國內(nèi)電池制造商的成熟和新能源整車市場的打開，產(chǎn)業(yè)化開始形成，屆時(shí)可形成若干電池龍頭企業(yè)及向上整合了電池的整車企業(yè)。此外，建議關(guān)注配套新能源汽車充電設(shè)備的廠商奧特訊、 中恒電氣 (33.05,-0.01,-0.03%) 。