如是你聞——

最近共享單車行業(yè)的消息都長(zhǎng)這樣：或者是“ofo訂單量銳減”，“拖欠供應(yīng)商貨款25億”，“賬上現(xiàn)金只能維持一個(gè)月”，或者是“阿里擬領(lǐng)投10億美元，ofo股東中只有滴滴反對(duì)”，“朱嘯虎即將全身而退”……管它們是謠言還是“遙遠(yuǎn)的預(yù)言”，總繞不開一個(gè)人：朱嘯虎。

2017年，共享單車火爆一時(shí)，與之相伴的巨大浪費(fèi)有目共睹。不知待冬去春來(lái)，2017年投放的2000多萬(wàn)輛還有多少能夠繼續(xù)“服役”。假如維修成本或“傷亡、失蹤”比例過(guò)高，或地方政府要求不“自理垃圾”不得投放新車，抑或用戶大規(guī)模退押金，共享單車都將遭遇重大挫折。

本來(lái)，共享單車能夠走得更穩(wěn)，觸目驚心的浪費(fèi)也可以避免，但資本充當(dāng)了不光彩的角色。截至目前，僅摩拜、ofo兩家的融資總額就已超過(guò)26億美元。這種情況下，我們有必要審視投資人的價(jià)值觀。

持業(yè)者價(jià)值觀不是私德問(wèn)題

許多人感到價(jià)值觀“太虛”，甚至反感——“別搞道德綁架！”

在私德方面，捐不捐款、是否孝敬、有多愛裝……只要不妨礙他人，確乎不應(yīng)說(shuō)三道四。正如那位美女教授所言“我自風(fēng)情萬(wàn)種，與世無(wú)爭(zhēng)”。

但任何人謀生時(shí)的行為方式必然與他人的利益相關(guān)，持業(yè)價(jià)值觀必然超越私德范疇。

比如醫(yī)生的價(jià)值觀可以分為兩種：第一種是治病救人，讓患者以最小的代價(jià)、最快的時(shí)間解除病痛、恢復(fù)健康；第二種是個(gè)人收益最大化，先看身份（廳局級(jí)干部？院長(zhǎng)親朋？）、然后估算支付能力（公費(fèi)、自費(fèi)？外企業(yè)？有醫(yī)保？煤老板？），最后盤算怎么治。反對(duì)過(guò)問(wèn)執(zhí)業(yè)者價(jià)值觀的人去看病，希望遇到哪種醫(yī)生呢？醫(yī)患關(guān)系緊張的重要原因，是患者對(duì)醫(yī)生的價(jià)值觀沒有信心。

再比如食品生產(chǎn)及餐飲行業(yè)，提供的都是入口的東西。有一類從業(yè)者把消費(fèi)者當(dāng)家人，自已做的東西可以拿回家給父母妻兒吃；另一類從業(yè)者自己和家人絕不吃自家做的東西。作為消費(fèi)者，你希望遇到哪類？老話講“廚師都是孝子”，客人吃得香、飯菜吃光光，他們心里高興。

還有教師、律師、出租車司機(jī)……現(xiàn)代社會(huì)中，我們每天都和眾多陌生人打交道，接受他們的產(chǎn)品或者服務(wù)，各個(gè)行業(yè)都有“好”的價(jià)值觀是“正能量”的重要源泉。

何謂“好”的價(jià)值觀，應(yīng)當(dāng)是資源的最優(yōu)配置。醫(yī)生選擇最經(jīng)濟(jì)、有效的治療方案，節(jié)約了醫(yī)治成本并讓患者盡快恢復(fù)勞動(dòng)能力；而摻雜使假者造出的是垃圾，浪費(fèi)了資源甚至?xí)＜吧?/p>

那么風(fēng)險(xiǎn)投資者的正確價(jià)值觀是什么？是幫助優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)獲得成功，不要讓好項(xiàng)目因資金跟不上而夭折。當(dāng)年IDG投百度、盛大，軟銀投阿里都是社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益雙豐收的成功案例。紅杉中國(guó)“投整條跑道”有幾分雞賊，但無(wú)傷大雅。

一位風(fēng)險(xiǎn)投資家有什么樣的價(jià)值觀，投幾個(gè)項(xiàng)目就昭然若揭了，所謂“視其所以，觀其所由，察其所安，人焉廋哉？”

“朱嘯虎式”投資價(jià)值觀：我套現(xiàn)后哪管洪水滔天

朱嘯虎的價(jià)值觀在投資ofo中比較徹底地體現(xiàn)了出來(lái)。

朱嘯虎曾對(duì)媒體講述為什么要投ofo：

“我們第一天就算得很清楚：一輛自行車兩百塊錢，在校園里面，每騎一次五毛錢，每天能騎十次，就收了五塊錢，兩百塊錢可能四十天就賺回來(lái)了。加上維護(hù)成本，以及偷竊啊、損壞啊，可能三個(gè)月時(shí)間，成本就賺回來(lái)了。”

“共享單車”在校園這個(gè)場(chǎng)景行得通，走出校園呢？ofo在北京投的車賺回來(lái)了嗎？ofo在全世界哪個(gè)城市賺回來(lái)了？

校園環(huán)境封閉，用戶素質(zhì)相對(duì)較高，共享單車運(yùn)營(yíng)成本極低，丟失、損壞率在可承受范圍內(nèi)。但在城市里，一位上班族把單車從地鐵站口騎到1公里外的公司，共享單車平臺(tái)最多收入1元錢。有多大概率需要“調(diào)度員”把這輛單車收集起來(lái)，重新投放到地鐵站口？一個(gè)時(shí)期的調(diào)度成本攤到每次騎行是多少錢？如果高于平均客單價(jià)，這個(gè)游戲根本玩不下去。

以朱嘯虎的高智商，會(huì)想不到這一層？

為宣傳他的項(xiàng)目，朱嘯虎口不擇言：

“我們投資人，能投的企業(yè)是一年之內(nèi)能賺回來(lái)的企業(yè)，我們最希望是六個(gè)月能賺回來(lái)的。兩年才能賺回來(lái)的，這個(gè)商業(yè)模式就是龐氏騙局。”

原來(lái)發(fā)電廠、礦山、碼頭、公路、鐵路……都是龐氏騙局？！特斯拉、亞馬遜哪個(gè)是“六個(gè)月能賺回來(lái)”的？滴滴都幾年了，賺回來(lái)了嗎？

從朱嘯虎的角度是賺回來(lái)了，據(jù)傳他已經(jīng)從ofo套現(xiàn)退出。“我套現(xiàn)后哪管洪水滔天”這就是“朱嘯虎式價(jià)值觀”。

“共享單車”應(yīng)該怎么投？

共享單車不是不應(yīng)該投，而是不應(yīng)以大量浪費(fèi)資源的方式投。應(yīng)當(dāng)先給ofo、摩拜一筆錢，讓它們分別在北京、上海（一南一北兩座一線城市）各自摸索一兩年，把運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、用戶習(xí)慣摸清楚，確定模式可行再加大投入走向全國(guó)。

如今的局面是北京、上海沒整明白就推向全國(guó)，中國(guó)沒整明白就走向世界。比如西雅圖坡路特別多，坡度不輸?shù)貛?kù)，而且年降雨時(shí)間超過(guò)300天。在這地方投幾輛ofo是幾個(gè)意思？算是又進(jìn)入一座城市唄？

從優(yōu)化配置、節(jié)約資源的角度，投資者對(duì)共享單車的投入應(yīng)當(dāng)比現(xiàn)在慎重得多。共享單車發(fā)展肯定會(huì)慢一點(diǎn)，但走得穩(wěn)，浪費(fèi)資源少。

近兩年，中國(guó)在共享單車領(lǐng)域的投資不下30億美元。粗略估計(jì)已浪費(fèi)掉三分之一，即10億美元。

10億美元是什么概念？波音747寬體客機(jī)的研發(fā)成本就是10億美元，該機(jī)型已在全球航空領(lǐng)域稱霸47年。

我們的10億美元已變成一堆堆破銅爛鐵。當(dāng)然50年前的10億美元比今天值錢很多，但今天的10億美元也不是可以隨便浪費(fèi)的。

肯定有人會(huì)說(shuō)，機(jī)會(huì)不等人，你不投或者投得少，別人就把項(xiàng)目搶走了。此話一點(diǎn)不錯(cuò)，原因不就是“朱嘯虎”多嗎？

假如一位高中生因家境困難即將放棄學(xué)業(yè)，一位好心人資助他直到獲得博士學(xué)位，十年間投入100萬(wàn)元，這是真正的義舉。假如某大款拿1億砸這位同學(xué)，結(jié)果可能毀掉一顆“好苗”。該大款不是傻而是壞，他只想博一時(shí)轟動(dòng)。

劣幣不僅驅(qū)逐良幣，還會(huì)將良幣“劣化”。甚至素以“三觀正”示人的易凱資本王冉都跟媒體說(shuō)，擔(dān)任ofo融資財(cái)務(wù)顧問(wèn)有三個(gè)考量：一是幫企業(yè)把事情做成；二是保持均衡，維持兩強(qiáng)局面；三是為后續(xù)融資做準(zhǔn)備，好把“軍備競(jìng)賽”打下去，直到“兩個(gè)大家伙介入”（指阿里、騰訊）。

看來(lái)連他的價(jià)值觀也疑似“朱嘯虎化”了——或者他骨子里原本就是這樣想的。

說(shuō)白了就是高調(diào)造出“偽風(fēng)口”，然后燒錢維持，直到合并或被AT收編。套路與朱嘯虎別無(wú)二致，就是砸錢、套現(xiàn)，什么浪費(fèi)資源根本不要考慮范圍之內(nèi)。

職業(yè)投資人理當(dāng)為自己及LP賺錢，但不能罔顧社會(huì)責(zé)任。一群絕頂聰明之人，支配巨額財(cái)富卻沒有起碼的公益心，以一己私利凌駕于全社會(huì)利益之上，動(dòng)輒造成巨大資源浪費(fèi)，這是反人類。

前些日子周鴻祎對(duì)王冉說(shuō):“給你個(gè)建議，你應(yīng)該呼吁投資人，讓投資人別胡說(shuō)八道，我們看到有的投資人稍微掙了點(diǎn)錢就到處嘚瑟，嘚瑟來(lái)、嘚瑟去，最后把行業(yè)給嘚瑟沒了。”老周所指多半是周亞輝，但未必沒有朱嘯虎。